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英菲尼迪标志

丹青生来自:广西壮族自治区 钦州市 灵山县  坐标: 54635° 时间:2019-05-15 23:50

英菲尼迪标志: 英菲尼迪q50l_菲尼q50l,缺失:英菲尼迪标志

我们找到第1篇与英菲尼迪q50l_菲尼q50l有关的信息,分别包括:

以下是的一些我们精选的英菲尼迪q50l_菲尼q50l

[XCAR 试驾 原创]

不知不觉,英菲尼迪Q50L车型在中国上市已经接近4年,这4年的时间里,来自竞争对手们的压力不断,Q50L也走到了生命周期中的正当年。北京上空灰蒙蒙的天我们早就习惯,作为车系中期改款车型,今年3月初已经上市的2018款英菲尼迪Q50L对我来说,还算新鲜。

英菲尼迪标志我们今天试驾的车型为 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T豪华运动版。在本次试驾活动之前,爱卡已经对2018款英菲尼迪Q50L进行了十分细致的静态体验,欲知详情,请点击回顾图。

英菲尼迪标志作为这一代Q50L的中期改款车型 2018款英菲尼迪Q50L在外观方面的变化不大,主要在一些局部细节部分做出了设计上提升。与改款前相同,仍然可以大致分为普通版和运动版两个外观风格。

英菲尼迪标志2018款英菲尼迪Q50L在老款车型的基础上进行了17处设计优化,和包括DAS 2.0线控转向、BOSE致臻系列音响、以及车内11处氛围灯的3大配置升级。其他部分基本维持不变。

英菲尼迪标志第一眼看去,新款Q50L运动外观的车头依然是一副咄咄逼人的凶狠表情。散热格栅更宽大、两侧的筋线变得更夸张。似乎在不断吞噬着柏油路的"大嘴"张的更明显了。

菲尼英q50l迪■

英菲尼迪标志普通版外观的前保险杠就要比运动版稳重不少。"大嘴"的形象被弱化,雾灯周围的仿金属装饰条也改为了看上去更加精致的镀铬材质。

英菲尼迪标志全系标配的LED大灯也是一副怒目而视的样子,据说其设计灵感来源于人类的眼睛。

英菲尼迪标志新款车型在LED雾灯周围增加了暗金属色的运动化装饰,进一步增加了细节部分的精致感。

英菲尼迪标志新款车型除了车身长度由于前保险杠造型的改变,随之增长27mm之外,其他尺寸相比老款车型没有变化,侧面造型也维持着大家熟悉的经典样式。

q50l菲尼英迪■

英菲尼迪标志试驾车配备的M全景影像监控系统,带有动态识别功能。操作反应快捷,视野和分辨率也都足够满足使用,并可通过排挡杆后方的按键一键开启,实际体验十分方便。

英菲尼迪标志尾部最明显的变化主要体现在尾灯上,后保险杠造型也有小幅度调整。双边各单出的排气管布局得到了保留。

英菲尼迪标志后保险杠的线条更有层次感,下方的仿扩散器装饰仅在运动版车型上配备。

英菲尼迪标志尾灯造型变得更加规整简洁,内部采用了时下流行的LED光源。

q50l迪菲尼英■

英菲尼迪标志根据配置不同,2018款Q50L配备了17/18/19(英寸)三种尺寸的铝合金轮圈。作为顶配车型,试驾车配备了19英寸金属色铝合金轮圈,并搭配型号为245/ 40 R19,偏重运动性的邓禄普SP SPORT MAXX 050轮胎。

在外观部分,2018款英菲尼迪Q50L在细节部分也没有做出太多变化。这似乎从侧面证明了英菲尼迪对于Q50L车型原本经典的外观设计相当自信。通过几处小小的修改,能够做到锦上添花,就足够了。

外观变化

来到车内,2018款Q50L的内饰也与前款车型相差无几,依然保持着豪华品牌该有的细致做工和精致设计。其中主要变化集中在方向盘、排挡把等部分。并引入了规格更高的BOSE Performance至臻系列音响。车内的乘坐空间与储物空间也和前款车型相同。

英菲尼迪标志2018款英菲尼迪Q50L在车内的方向盘、拍档头、仪表盘、氛围灯和音响配置上进行了升级。

英菲尼迪标志中控台上的覆盖材料以及做工依然保持着豪华品牌该有的品质感。在覆盖件的接缝处新加入了双缝线压边处理,让内饰的精致感得到了些许提升。

英菲尼迪标志新车型的方向盘手感依然细腻,凹凸有致的镂空造型让运动感和精致感都有明显提升。

英q50l菲尼迪■

英菲尼迪标志换挡拨片虽然得到保留但尺寸缩小了不少,对于喜爱激烈驾驶的朋友们来说,代入感可能稍微差了一点,对于实际操作影响不明显。

英菲尼迪标志颗粒状仪表盘背板和金属质感表环的结合,在设计领域中也是一项非常经典的搭配。能突出表环的工艺美感,也十分耐看。

英菲尼迪标志采用了8英寸+7英寸多媒体屏幕的中控双屏设计依然保留。实际操作流畅、顺手,界面设计也比较直观,美中不足的是上方屏幕的反光问题略微明显。

英菲尼迪标志BOSE Performance至臻系列音响新增2只高音扬声器,使车内扬声器数量达到16处,并带有包括AST声场定位、环绕声以及ANC主动降噪在内的多种技术。配合出色的隔音性能,在同级中优势明显。

2018款Q50L在空间方面的表现与老款车型一致,座椅的包裹性以及柔软程度依然喜人,当然,这也是英菲尼迪车型的一贯优势。

菲尼q50l■

英菲尼迪标志座椅的舒适程度依然感人,坐垫很柔软,但对臀部的承托也很充实。靠背具有一定的包裹性。除了多向电动调节以及腰托、腿托调节之外,在试驾的顶配车型上还具有2组记忆功能。

英菲尼迪标志后排座椅的坐垫长度略短,但坐垫和靠背的柔软程度不输前排。

与外观一样,新车型的车内变化也不算多。但仅有的几处改变都在驾驶员最容易注意到的关键的位置。所以一进入到车内,还是能感受到新车型的不同。氛围灯和音响系统的升级则将2018款Q50L的驾乘体验又向前推进了一步。

内饰与空间

行驶部分介绍:

在动力和悬挂部分,2018款英菲尼迪Q50L同样保持了前款车型的配置,这套动力总成经过了几年来市场的检验,大家也已经非常熟悉。发动机最大扭矩输出转速从前款车型的1250rpm推迟到了1500rpm,实际驾驶基本感受不到区别,除此之外,其他部分没有明显变化。在顶配车型上配备进行了软件升级的Direct Adaptive Steering(DAS)2.0线控转向系统。

英菲尼迪标志2018款英菲尼迪Q50L全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机,发动机最大功率155kW(211Ps)/5500rpm,峰值扭矩350Nm/1500-3500rpm。

英菲尼迪标志7AT手自一体变速箱的调校取向以平顺性为主,所以换挡反应和换挡速度都略慢,即使在运动模式下,改善也不算明显。

英菲尼迪标志前双叉臂、后多连杆式独立悬挂所采用的铝合金材质对减轻非簧载质量颇有裨益。也为Q50L的运动基因打下了良好基础。

这次试驾体验被安排在位于北京通州区的北京中汽联赛车场。作为一款带有运动气息的豪华品牌中型轿车,英菲尼迪的本意当然不是希望我们用Q50L去创造圈速记录,我猜测是他们想在一个安全、开敞的空间内让Q50L尽情展现它易于驾驶,并让人们享于驾驶的设计初衷。

场地项目体验:

在赛道体验之前,主办方安排了绕桩、减速带和模拟麋鹿测试,三个项目体验,目的就是为了展现DAS 2.0线控转向系统以及车身电子稳定系统的表现——他们很自信。

体验简短过程不表,直接上结果:DAS 2.0线控转向系统可根据当前车速以及方向盘转向角度,自动优化车轮转向动作。在绕桩时可以明显感觉到轻盈的方向盘仅需很小的圈数就能让车辆顺利完成调头动作。由于方向盘和车轮之间没有物理连接(在特殊或紧急情况下,转向柱上的离合器会自动锁止,以恢复转向物理连接),初次体验总会觉得车头动作比习惯中预想的车头动作更快。连续调头过程中车辆始终保持着干脆、利落的轻盈姿态,这种总有人暗中帮你一把的轻松感,我相信很多人会喜欢。

英菲尼迪标志同时,也可以过滤掉驾驶员的多余转向操作,即使是新手,在转向系统的把控之下,车辆的转向动作也能保证比没有装备这套系统的车辆更加平滑、顺畅。

反之,这套系统更能把路面颠簸对车轮几何角度的影响过滤干净,以明显提高驾驶舒适性。

英菲尼迪标志最直观的体现是完全放开方向盘,通过连续减速带,车身随着颠簸左右起伏而方向盘没有任何摆动,车辆也始终保持直行,有点类似于辅助驾驶的感觉。

赛道驾驶体验:

下面来到赛道上对Q50L进行综合动态体验。还是从转向系统说起,其实之前对坊流传线控转向手感"虚"的传言也有耳闻。但话分怎么说,首先,我们要清楚Q50L的定位是一台豪华中型轿车,稍有常识的人都明白在这个级别,舒适感和品质感的优先级一定要先于运动感。

英菲尼迪标志线控转向应用的初衷当然不是为了能让这辆车去下赛道,而是为了优化转向舒适感和车辆的易控性。

英菲尼迪标志其次,所谓"虚"也分怎么个虚法,如果工程师认为在一台豪华品牌中型车上,方向盘过多的路感是占用驾驶员精力的、是不利于舒适性的,也是不必要的。那么方向回馈自然会被设定的"缺乏路感"。

但转向的准确性没有任何问题,赛道上面对窄小刁钻的弯角,只要不去尝试突破极限,车头总能保持很高的积极性,很愿意往弯心扎。同时车尾的跟随动作也非常及时、连贯,没有过多的浮动,也不会呆板地"粘"在地上。

英菲尼迪标志扎实的底盘让整个过弯过程干净利落,车身动态反应也比较积极并始终与你保持友好互动。偶尔突破极限后也非常受控。

英菲尼迪标志说实话我不清楚是因为底盘功力好,还是电子稳定系统介入的悄无声息,总之Q50L的底盘功力不浅,这一点让我有点意外。在赛道中的表现也挺有戏剧性的。

英菲尼迪标志Q50L的悬挂自然是偏重舒适性,但在过弯时车身也绝不会像预想中一下垮塌下去,用柔韧来形容比较恰当。

动力系统的表现依然带着明显的"去涡轮化"风格,工程师在发动机的调校上力求做到像自然吸气发动机那样平顺。在实际驾驶中,也能感受到发动机在变速箱得力配合下,将动力释放的足够顺畅。深踩油门、发动机一路高歌,生意悦耳响应积极。

英菲尼迪标志但毕竟基础排量对于中型车来说不算大,所以低扭有余而后劲儿略不足。在合法车速内能提供充沛的动力表现,这还不够吗?

编辑点评:

时间有限体验简短,为您带来的驾驶感受不够充分还望海涵。很惭愧,因为这是我第一次驾驶Q50L车型。所以2018款英菲尼迪Q50L的这次改款体验,对于我个人来说,更像是一次全新车型的简短试驾。所以比起新车型细节和配置方面的小幅升级。英菲尼迪Q50L车型扎实的驾控表现更能给我好感并让我印象深刻。仔细想想,我们似乎已经很久没有把注意力放在汽车作为交通工具属性的本身了。而作为一个散发着浪漫工业气息、充满着无限可能的人类工程学智慧结晶,良好的、符合车型性格的行驶表现,才是衡量一台车优良与否的根本。所以,我更期待体验2018款Q50L在公路上的行驶表现。

场地驾驶体验

基本参数:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
厂商指导价26.98万29.98万36.98万39.98万
品牌东风英菲尼迪东风英菲尼迪东风英菲尼迪东风英菲尼迪
级别中型车中型车中型车中型车
发动机2.0T 155kW2.0T 155kW2.0T 155kW2.0T 155kW
动力类型汽油机汽油机汽油机汽油机
综合最大功率(kW)
综合最大扭矩(Nm)
变速箱7挡AT7挡AT7挡AT7挡AT
长×宽×高(mm)4867×1823×14564867×1823×14564867×1823×14564867×1823×1456
车身结构4门 5座 三厢轿车4门 5座 三厢轿车4门 5座 三厢轿车4门 5座 三厢轿车
上市年份2018201820182018
最高车速(km/h)245245245245
0-100加速时间(s)7.97.97.97.9
工信部油耗(L/100km)7.47.47.47.6
保修政策4年或10万公里4年或10万公里4年或10万公里4年或10万公里
车身参数:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
车长(mm)4867486748674867
车宽(mm)1823182318231823
车高(mm)1456145614561456
轴距(mm)2898289828982898
车重(kg)1677171117231751
最小离地间隙(mm)----
前轮距(mm)1547154715471537
后轮距(mm)1566156615661556
接近角(°)----
离去角(°)----
车身结构三厢轿车三厢轿车三厢轿车三厢轿车
车门数4444
座位数5555
油箱容积(L)76767676
行李厢容积(L)500500500500
行李厢最大容积(L)----
发动机:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
发动机型号274A274A274A274A
排量(L)2.02.02.02.0
排量(mL)1991199119911991
进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压
气缸排列形式直列(L型)直列(L型)直列(L型)直列(L型)
汽缸数4444
每缸气门数(个)4444
压缩比----
配气机构DOHCDOHCDOHCDOHC
缸径(mm)----
行程(mm)----
缸盖材质
缸体材质
最大马力(Ps)211211211211
最大功率(kW/rpm)155/5500155/5500155/5500155/5500
最大扭矩(Nm/rpm)350/1500-3500350/1500-3500350/1500-3500350/1500-3500
燃料汽油汽油汽油汽油
燃油标号95号95号95号95号
供油方式直喷直喷直喷直喷
环保标准国V国V国V国V
发动机自动启/停
变速箱:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
挡位个数7777
变速箱类型ATATATAT
变速箱名称7挡手自一体变速箱7挡手自一体变速箱7挡手自一体变速箱7挡手自一体变速箱
底盘转向:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
驱动方式前置后驱前置后驱前置后驱前置后驱
四驱形式----
差速器结构----
车体结构承载式承载式承载式承载式
助力类型电子液压助力电子液压助力电子液压助力电动助力
前悬挂类型双叉臂式独立悬挂双叉臂式独立悬挂双叉臂式独立悬挂双叉臂式独立悬挂
后悬挂类型多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂
前桥限滑差速器/差速锁----
差速器锁止功能----
后桥限滑差速器/差速锁----
车轮制动:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式
后制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式
驻车制动类型脚刹脚刹脚刹脚刹
前轮胎规格225/55 R17225/50 R18225/50 R18245/40 R19
后轮胎规格225/55 R17225/50 R18225/50 R18245/40 R19
备胎
安全配置:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
前排侧气囊
后排侧气囊----
膝部气囊----
安全带气囊----
行人安全气囊----
前排安全气囊关闭装置----
儿童座椅接口
胎压监测装置
零胎压继续行驶
安全带未系提示
防盗报警器
发动机防盗锁止
车内中控锁
遥控钥匙
疲劳驾驶提示----
夜视系统----
操控配置:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS等)
车身稳定控制(ESP/DSC等)
上坡辅助
陡坡缓降----
自动驻车----
并线辅助----
车道偏离预警系统---
自动驾驶技术----
可变悬挂----
空气悬挂----
电磁感应悬挂----
可变转向比----
整体主动转向系统----
主动刹车/主动安全系统----
外部配置:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
电动天窗
全景天窗----
运动版包围---
铝合金轮圈
电动侧滑门----
电动吸合门----
行李架----
主动格栅----
远程启动发动机----
感应后备厢----
电动后备厢----
内部配置:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
皮质方向盘
方向盘上下调节
方向盘前后调节
多功能方向盘
方向盘电动调节--
方向盘记忆--
方向盘加热----
换挡拨片---
前泊车雷达-
后泊车雷达
倒车视频影像--
全景摄像头--
自动泊车入位----
定速巡航
自适应巡航----
无钥匙进入系统--
无钥匙启动系统
全液晶仪表盘----
行车电脑显示屏
HUD抬头数字显示----
220V/230V电源----
行车记录仪----
无线充电----
座椅配置:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
座椅材质皮质皮质皮质皮质
运动风格座椅---
座椅高低调节
驾驶座电动调节
副驾驶座电动调节
后排座椅电动调节----
副驾驶座椅后排调节----
腰部支撑调节-
肩部支撑调节----
腿部支撑调节----
驾驶座椅记忆--
副驾驶座椅记忆----
后排座椅记忆----
前排座椅加热--
后排座椅加热----
前排座椅通风----
后排座椅通风----
前排座椅按摩----
后排座椅按摩----
第二排独立座椅----
第二排背部角度调节----
第二排座椅移动----
后排座椅放倒方式--比例放倒比例放倒
第三排座椅----
前座扶手
后座扶手
后排杯架
加热/制冷杯架----
多媒体配置:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
车载Wi-Fi----
GPS导航系统-
蓝牙/车载电话
中控台彩色大屏
中控台彩色大屏尺寸8英寸+7英寸8英寸+7英寸8英寸+7英寸8英寸+7英寸
中控液晶屏分屏显示----
后排液晶屏----
语音控制系统
定位互动服务--
手机互联/映射----
车载电视----
主动降噪
音响品牌--BOSEBOSE
外接音源接口(AUX/USB等)
CD/DVD播放器单碟CD单碟DVD单碟DVD单碟DVD
扬声器数量6喇叭6喇叭16喇叭16喇叭
灯光配置:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
远光灯卤素LEDLEDLED
近光灯卤素LEDLEDLED
前雾灯
日间行车灯
大灯高度可调
自动头灯
弯道辅助照明灯----
随动转向大灯--
远近光感应系统--
智能远光灯----
大灯清洗装置-
车内氛围灯-
可变色氛围灯----
玻璃/后视镜:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
前电动车窗
后电动车窗
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后排隐私玻璃----
电动后视镜
后视镜加热
后视镜电动折叠-
内后视镜自动防眩目-
外后视镜自动防眩目--
后视镜记忆--
流媒体车内后视镜----
后排侧遮阳帘----
后风挡遮阳帘--
遮阳板化妆镜
雨量感应雨刷--
后雨刷----
空调/冰箱:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
手动空调----
自动空调
后排独立空调----
后排出风口
温度分区控制两区两区两区两区
车内空气调节/花粉过滤
车载空气净化器----
车载冰箱----

车型配置表

英菲尼迪标志: 开着比看着喜欢 英菲尼迪 Q50L 赛道体验,缺失:英菲尼迪标志

我们找到第1篇与 开着比看着喜欢 英菲尼迪 Q50L 赛道体验有关的信息,分别包括:

以下是的一些我们精选的 开着比看着喜欢 英菲尼迪 Q50L 赛道体验

[XCAR 试驾 原创]

不知不觉,英菲尼迪Q50L车型在中国上市已经接近4年,这4年的时间里,来自竞争对手们的压力不断,Q50L也走到了生命周期中的正当年。北京上空灰蒙蒙的天我们早就习惯,作为车系中期改款车型,今年3月初已经上市的2018款英菲尼迪Q50L对我来说,还算新鲜。

英菲尼迪标志我们今天试驾的车型为 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T豪华运动版。在本次试驾活动之前,爱卡已经对2018款英菲尼迪Q50L进行了十分细致的静态体验,欲知详情,请点击回顾图。

英菲尼迪标志作为这一代Q50L的中期改款车型 2018款英菲尼迪Q50L在外观方面的变化不大,主要在一些局部细节部分做出了设计上提升。与改款前相同,仍然可以大致分为普通版和运动版两个外观风格。

英菲尼迪标志2018款英菲尼迪Q50L在老款车型的基础上进行了17处设计优化,和包括DAS 2.0线控转向、BOSE致臻系列音响、以及车内11处氛围灯的3大配置升级。其他部分基本维持不变。

英菲尼迪标志第一眼看去,新款Q50L运动外观的车头依然是一副咄咄逼人的凶狠表情。散热格栅更宽大、两侧的筋线变得更夸张。似乎在不断吞噬着柏油路的"大嘴"张的更明显了。

赛道体验■

英菲尼迪标志普通版外观的前保险杠就要比运动版稳重不少。"大嘴"的形象被弱化,雾灯周围的仿金属装饰条也改为了看上去更加精致的镀铬材质。

英菲尼迪标志全系标配的LED大灯也是一副怒目而视的样子,据说其设计灵感来源于人类的眼睛。

英菲尼迪标志新款车型在LED雾灯周围增加了暗金属色的运动化装饰,进一步增加了细节部分的精致感。

英菲尼迪标志新款车型除了车身长度由于前保险杠造型的改变,随之增长27mm之外,其他尺寸相比老款车型没有变化,侧面造型也维持着大家熟悉的经典样式。

开着喜欢看着比■

英菲尼迪标志试驾车配备的M全景影像监控系统,带有动态识别功能。操作反应快捷,视野和分辨率也都足够满足使用,并可通过排挡杆后方的按键一键开启,实际体验十分方便。

英菲尼迪标志尾部最明显的变化主要体现在尾灯上,后保险杠造型也有小幅度调整。双边各单出的排气管布局得到了保留。

英菲尼迪标志后保险杠的线条更有层次感,下方的仿扩散器装饰仅在运动版车型上配备。

英菲尼迪标志尾灯造型变得更加规整简洁,内部采用了时下流行的LED光源。

看着开着喜欢比■

英菲尼迪标志根据配置不同,2018款Q50L配备了17/18/19(英寸)三种尺寸的铝合金轮圈。作为顶配车型,试驾车配备了19英寸金属色铝合金轮圈,并搭配型号为245/ 40 R19,偏重运动性的邓禄普SP SPORT MAXX 050轮胎。

在外观部分,2018款英菲尼迪Q50L在细节部分也没有做出太多变化。这似乎从侧面证明了英菲尼迪对于Q50L车型原本经典的外观设计相当自信。通过几处小小的修改,能够做到锦上添花,就足够了。

外观变化

来到车内,2018款Q50L的内饰也与前款车型相差无几,依然保持着豪华品牌该有的细致做工和精致设计。其中主要变化集中在方向盘、排挡把等部分。并引入了规格更高的BOSE Performance至臻系列音响。车内的乘坐空间与储物空间也和前款车型相同。

英菲尼迪标志2018款英菲尼迪Q50L在车内的方向盘、拍档头、仪表盘、氛围灯和音响配置上进行了升级。

英菲尼迪标志中控台上的覆盖材料以及做工依然保持着豪华品牌该有的品质感。在覆盖件的接缝处新加入了双缝线压边处理,让内饰的精致感得到了些许提升。

英菲尼迪标志新车型的方向盘手感依然细腻,凹凸有致的镂空造型让运动感和精致感都有明显提升。

看着比开着喜欢■

英菲尼迪标志换挡拨片虽然得到保留但尺寸缩小了不少,对于喜爱激烈驾驶的朋友们来说,代入感可能稍微差了一点,对于实际操作影响不明显。

英菲尼迪标志颗粒状仪表盘背板和金属质感表环的结合,在设计领域中也是一项非常经典的搭配。能突出表环的工艺美感,也十分耐看。

英菲尼迪标志采用了8英寸+7英寸多媒体屏幕的中控双屏设计依然保留。实际操作流畅、顺手,界面设计也比较直观,美中不足的是上方屏幕的反光问题略微明显。

英菲尼迪标志BOSE Performance至臻系列音响新增2只高音扬声器,使车内扬声器数量达到16处,并带有包括AST声场定位、环绕声以及ANC主动降噪在内的多种技术。配合出色的隔音性能,在同级中优势明显。

2018款Q50L在空间方面的表现与老款车型一致,座椅的包裹性以及柔软程度依然喜人,当然,这也是英菲尼迪车型的一贯优势。

喜欢看着开着比■

英菲尼迪标志座椅的舒适程度依然感人,坐垫很柔软,但对臀部的承托也很充实。靠背具有一定的包裹性。除了多向电动调节以及腰托、腿托调节之外,在试驾的顶配车型上还具有2组记忆功能。

英菲尼迪标志后排座椅的坐垫长度略短,但坐垫和靠背的柔软程度不输前排。

与外观一样,新车型的车内变化也不算多。但仅有的几处改变都在驾驶员最容易注意到的关键的位置。所以一进入到车内,还是能感受到新车型的不同。氛围灯和音响系统的升级则将2018款Q50L的驾乘体验又向前推进了一步。

内饰与空间

行驶部分介绍:

在动力和悬挂部分,2018款英菲尼迪Q50L同样保持了前款车型的配置,这套动力总成经过了几年来市场的检验,大家也已经非常熟悉。发动机最大扭矩输出转速从前款车型的1250rpm推迟到了1500rpm,实际驾驶基本感受不到区别,除此之外,其他部分没有明显变化。在顶配车型上配备进行了软件升级的Direct Adaptive Steering(DAS)2.0线控转向系统。

英菲尼迪标志2018款英菲尼迪Q50L全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机,发动机最大功率155kW(211Ps)/5500rpm,峰值扭矩350Nm/1500-3500rpm。

英菲尼迪标志7AT手自一体变速箱的调校取向以平顺性为主,所以换挡反应和换挡速度都略慢,即使在运动模式下,改善也不算明显。

菲尼英迪■

英菲尼迪标志前双叉臂、后多连杆式独立悬挂所采用的铝合金材质对减轻非簧载质量颇有裨益。也为Q50L的运动基因打下了良好基础。

这次试驾体验被安排在位于北京通州区的北京中汽联赛车场。作为一款带有运动气息的豪华品牌中型轿车,英菲尼迪的本意当然不是希望我们用Q50L去创造圈速记录,我猜测是他们想在一个安全、开敞的空间内让Q50L尽情展现它易于驾驶,并让人们享于驾驶的设计初衷。

场地项目体验:

在赛道体验之前,主办方安排了绕桩、减速带和模拟麋鹿测试,三个项目体验,目的就是为了展现DAS 2.0线控转向系统以及车身电子稳定系统的表现——他们很自信。

体验简短过程不表,直接上结果:DAS 2.0线控转向系统可根据当前车速以及方向盘转向角度,自动优化车轮转向动作。在绕桩时可以明显感觉到轻盈的方向盘仅需很小的圈数就能让车辆顺利完成调头动作。由于方向盘和车轮之间没有物理连接(在特殊或紧急情况下,转向柱上的离合器会自动锁止,以恢复转向物理连接),初次体验总会觉得车头动作比习惯中预想的车头动作更快。连续调头过程中车辆始终保持着干脆、利落的轻盈姿态,这种总有人暗中帮你一把的轻松感,我相信很多人会喜欢。

英菲尼迪标志同时,也可以过滤掉驾驶员的多余转向操作,即使是新手,在转向系统的把控之下,车辆的转向动作也能保证比没有装备这套系统的车辆更加平滑、顺畅。

反之,这套系统更能把路面颠簸对车轮几何角度的影响过滤干净,以明显提高驾驶舒适性。

英菲尼迪标志最直观的体现是完全放开方向盘,通过连续减速带,车身随着颠簸左右起伏而方向盘没有任何摆动,车辆也始终保持直行,有点类似于辅助驾驶的感觉。

赛道驾驶体验:

下面来到赛道上对Q50L进行综合动态体验。还是从转向系统说起,其实之前对坊流传线控转向手感"虚"的传言也有耳闻。但话分怎么说,首先,我们要清楚Q50L的定位是一台豪华中型轿车,稍有常识的人都明白在这个级别,舒适感和品质感的优先级一定要先于运动感。

英菲尼迪标志线控转向应用的初衷当然不是为了能让这辆车去下赛道,而是为了优化转向舒适感和车辆的易控性。

迪菲尼英■

英菲尼迪标志其次,所谓"虚"也分怎么个虚法,如果工程师认为在一台豪华品牌中型车上,方向盘过多的路感是占用驾驶员精力的、是不利于舒适性的,也是不必要的。那么方向回馈自然会被设定的"缺乏路感"。

但转向的准确性没有任何问题,赛道上面对窄小刁钻的弯角,只要不去尝试突破极限,车头总能保持很高的积极性,很愿意往弯心扎。同时车尾的跟随动作也非常及时、连贯,没有过多的浮动,也不会呆板地"粘"在地上。

英菲尼迪标志扎实的底盘让整个过弯过程干净利落,车身动态反应也比较积极并始终与你保持友好互动。偶尔突破极限后也非常受控。

英菲尼迪标志说实话我不清楚是因为底盘功力好,还是电子稳定系统介入的悄无声息,总之Q50L的底盘功力不浅,这一点让我有点意外。在赛道中的表现也挺有戏剧性的。

英菲尼迪标志Q50L的悬挂自然是偏重舒适性,但在过弯时车身也绝不会像预想中一下垮塌下去,用柔韧来形容比较恰当。

动力系统的表现依然带着明显的"去涡轮化"风格,工程师在发动机的调校上力求做到像自然吸气发动机那样平顺。在实际驾驶中,也能感受到发动机在变速箱得力配合下,将动力释放的足够顺畅。深踩油门、发动机一路高歌,生意悦耳响应积极。

体验赛道■

英菲尼迪标志但毕竟基础排量对于中型车来说不算大,所以低扭有余而后劲儿略不足。在合法车速内能提供充沛的动力表现,这还不够吗?

编辑点评:

时间有限体验简短,为您带来的驾驶感受不够充分还望海涵。很惭愧,因为这是我第一次驾驶Q50L车型。所以2018款英菲尼迪Q50L的这次改款体验,对于我个人来说,更像是一次全新车型的简短试驾。所以比起新车型细节和配置方面的小幅升级。英菲尼迪Q50L车型扎实的驾控表现更能给我好感并让我印象深刻。仔细想想,我们似乎已经很久没有把注意力放在汽车作为交通工具属性的本身了。而作为一个散发着浪漫工业气息、充满着无限可能的人类工程学智慧结晶,良好的、符合车型性格的行驶表现,才是衡量一台车优良与否的根本。所以,我更期待体验2018款Q50L在公路上的行驶表现。

场地驾驶体验

基本参数:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
厂商指导价26.98万29.98万36.98万39.98万
品牌东风英菲尼迪东风英菲尼迪东风英菲尼迪东风英菲尼迪
级别中型车中型车中型车中型车
发动机2.0T 155kW2.0T 155kW2.0T 155kW2.0T 155kW
动力类型汽油机汽油机汽油机汽油机
综合最大功率(kW)
综合最大扭矩(Nm)
变速箱7挡AT7挡AT7挡AT7挡AT
长×宽×高(mm)4867×1823×14564867×1823×14564867×1823×14564867×1823×1456
车身结构4门 5座 三厢轿车4门 5座 三厢轿车4门 5座 三厢轿车4门 5座 三厢轿车
上市年份2018201820182018
最高车速(km/h)245245245245
0-100加速时间(s)7.97.97.97.9
工信部油耗(L/100km)7.47.47.47.6
保修政策4年或10万公里4年或10万公里4年或10万公里4年或10万公里
车身参数:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
车长(mm)4867486748674867
车宽(mm)1823182318231823
车高(mm)1456145614561456
轴距(mm)2898289828982898
车重(kg)1677171117231751
最小离地间隙(mm)----
前轮距(mm)1547154715471537
后轮距(mm)1566156615661556
接近角(°)----
离去角(°)----
车身结构三厢轿车三厢轿车三厢轿车三厢轿车
车门数4444
座位数5555
油箱容积(L)76767676
行李厢容积(L)500500500500
行李厢最大容积(L)----
发动机:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
发动机型号274A274A274A274A
排量(L)2.02.02.02.0
排量(mL)1991199119911991
进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压
气缸排列形式直列(L型)直列(L型)直列(L型)直列(L型)
汽缸数4444
每缸气门数(个)4444
压缩比----
配气机构DOHCDOHCDOHCDOHC
缸径(mm)----
行程(mm)----
缸盖材质
缸体材质
最大马力(Ps)211211211211
最大功率(kW/rpm)155/5500155/5500155/5500155/5500
最大扭矩(Nm/rpm)350/1500-3500350/1500-3500350/1500-3500350/1500-3500
燃料汽油汽油汽油汽油
燃油标号95号95号95号95号
供油方式直喷直喷直喷直喷
环保标准国V国V国V国V
发动机自动启/停
变速箱:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
挡位个数7777
变速箱类型ATATATAT
变速箱名称7挡手自一体变速箱7挡手自一体变速箱7挡手自一体变速箱7挡手自一体变速箱
底盘转向:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
驱动方式前置后驱前置后驱前置后驱前置后驱
四驱形式----
差速器结构----
车体结构承载式承载式承载式承载式
助力类型电子液压助力电子液压助力电子液压助力电动助力
前悬挂类型双叉臂式独立悬挂双叉臂式独立悬挂双叉臂式独立悬挂双叉臂式独立悬挂
后悬挂类型多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂
前桥限滑差速器/差速锁----
差速器锁止功能----
后桥限滑差速器/差速锁----
车轮制动:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式
后制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式
驻车制动类型脚刹脚刹脚刹脚刹
前轮胎规格225/55 R17225/50 R18225/50 R18245/40 R19
后轮胎规格225/55 R17225/50 R18225/50 R18245/40 R19
备胎
安全配置:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
前排侧气囊
后排侧气囊----
膝部气囊----
安全带气囊----
行人安全气囊----
前排安全气囊关闭装置----
儿童座椅接口
胎压监测装置
零胎压继续行驶
安全带未系提示
防盗报警器
发动机防盗锁止
车内中控锁
遥控钥匙
疲劳驾驶提示----
夜视系统----
操控配置:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS等)
车身稳定控制(ESP/DSC等)
上坡辅助
陡坡缓降----
自动驻车----
并线辅助----
车道偏离预警系统---
自动驾驶技术----
可变悬挂----
空气悬挂----
电磁感应悬挂----
可变转向比----
整体主动转向系统----
主动刹车/主动安全系统----
外部配置:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
电动天窗
全景天窗----
运动版包围---
铝合金轮圈
电动侧滑门----
电动吸合门----
行李架----
主动格栅----
远程启动发动机----
感应后备厢----
电动后备厢----
内部配置:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
皮质方向盘
方向盘上下调节
方向盘前后调节
多功能方向盘
方向盘电动调节--
方向盘记忆--
方向盘加热----
换挡拨片---
前泊车雷达-
后泊车雷达
倒车视频影像--
全景摄像头--
自动泊车入位----
定速巡航
自适应巡航----
无钥匙进入系统--
无钥匙启动系统
全液晶仪表盘----
行车电脑显示屏
HUD抬头数字显示----
220V/230V电源----
行车记录仪----
无线充电----
座椅配置:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
座椅材质皮质皮质皮质皮质
运动风格座椅---
座椅高低调节
驾驶座电动调节
副驾驶座电动调节
后排座椅电动调节----
副驾驶座椅后排调节----
腰部支撑调节-
肩部支撑调节----
腿部支撑调节----
驾驶座椅记忆--
副驾驶座椅记忆----
后排座椅记忆----
前排座椅加热--
后排座椅加热----
前排座椅通风----
后排座椅通风----
前排座椅按摩----
后排座椅按摩----
第二排独立座椅----
第二排背部角度调节----
第二排座椅移动----
后排座椅放倒方式--比例放倒比例放倒
第三排座椅----
前座扶手
后座扶手
后排杯架
加热/制冷杯架----
多媒体配置:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
车载Wi-Fi----
GPS导航系统-
蓝牙/车载电话
中控台彩色大屏
中控台彩色大屏尺寸8英寸+7英寸8英寸+7英寸8英寸+7英寸8英寸+7英寸
中控液晶屏分屏显示----
后排液晶屏----
语音控制系统
定位互动服务--
手机互联/映射----
车载电视----
主动降噪
音响品牌--BOSEBOSE
外接音源接口(AUX/USB等)
CD/DVD播放器单碟CD单碟DVD单碟DVD单碟DVD
扬声器数量6喇叭6喇叭16喇叭16喇叭
灯光配置:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
远光灯卤素LEDLEDLED
近光灯卤素LEDLEDLED
前雾灯
日间行车灯
大灯高度可调
自动头灯
弯道辅助照明灯----
随动转向大灯--
远近光感应系统--
智能远光灯----
大灯清洗装置-
车内氛围灯-
可变色氛围灯----
玻璃/后视镜:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
前电动车窗
后电动车窗
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后排隐私玻璃----
电动后视镜
后视镜加热
后视镜电动折叠-
内后视镜自动防眩目-
外后视镜自动防眩目--
后视镜记忆--
流媒体车内后视镜----
后排侧遮阳帘----
后风挡遮阳帘--
遮阳板化妆镜
雨量感应雨刷--
后雨刷----
空调/冰箱:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
手动空调----
自动空调
后排独立空调----
后排出风口
温度分区控制两区两区两区两区
车内空气调节/花粉过滤
车载空气净化器----
车载冰箱----

车型配置表

英菲尼迪标志: 东风英菲尼迪q50l,缺失:英菲尼迪标志

我们找到第1篇与东风英菲尼迪q50l有关的信息,分别包括:

以下是的一些我们精选的东风英菲尼迪q50l

[XCAR 试驾 原创]

不知不觉,英菲尼迪Q50L车型在中国上市已经接近4年,这4年的时间里,来自竞争对手们的压力不断,Q50L也走到了生命周期中的正当年。北京上空灰蒙蒙的天我们早就习惯,作为车系中期改款车型,今年3月初已经上市的2018款英菲尼迪Q50L对我来说,还算新鲜。

英菲尼迪标志我们今天试驾的车型为 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T豪华运动版。在本次试驾活动之前,爱卡已经对2018款英菲尼迪Q50L进行了十分细致的静态体验,欲知详情,请点击回顾图。

英菲尼迪标志作为这一代Q50L的中期改款车型 2018款英菲尼迪Q50L在外观方面的变化不大,主要在一些局部细节部分做出了设计上提升。与改款前相同,仍然可以大致分为普通版和运动版两个外观风格。

英菲尼迪标志2018款英菲尼迪Q50L在老款车型的基础上进行了17处设计优化,和包括DAS 2.0线控转向、BOSE致臻系列音响、以及车内11处氛围灯的3大配置升级。其他部分基本维持不变。

英菲尼迪标志第一眼看去,新款Q50L运动外观的车头依然是一副咄咄逼人的凶狠表情。散热格栅更宽大、两侧的筋线变得更夸张。似乎在不断吞噬着柏油路的"大嘴"张的更明显了。

东风菲尼英迪q50l■

英菲尼迪标志普通版外观的前保险杠就要比运动版稳重不少。"大嘴"的形象被弱化,雾灯周围的仿金属装饰条也改为了看上去更加精致的镀铬材质。

英菲尼迪标志全系标配的LED大灯也是一副怒目而视的样子,据说其设计灵感来源于人类的眼睛。

英菲尼迪标志新款车型在LED雾灯周围增加了暗金属色的运动化装饰,进一步增加了细节部分的精致感。

英菲尼迪标志新款车型除了车身长度由于前保险杠造型的改变,随之增长27mm之外,其他尺寸相比老款车型没有变化,侧面造型也维持着大家熟悉的经典样式。

东风q50l菲尼迪英■

英菲尼迪标志试驾车配备的M全景影像监控系统,带有动态识别功能。操作反应快捷,视野和分辨率也都足够满足使用,并可通过排挡杆后方的按键一键开启,实际体验十分方便。

英菲尼迪标志尾部最明显的变化主要体现在尾灯上,后保险杠造型也有小幅度调整。双边各单出的排气管布局得到了保留。

英菲尼迪标志后保险杠的线条更有层次感,下方的仿扩散器装饰仅在运动版车型上配备。

英菲尼迪标志尾灯造型变得更加规整简洁,内部采用了时下流行的LED光源。

东风q50l迪英菲尼■

英菲尼迪标志根据配置不同,2018款Q50L配备了17/18/19(英寸)三种尺寸的铝合金轮圈。作为顶配车型,试驾车配备了19英寸金属色铝合金轮圈,并搭配型号为245/ 40 R19,偏重运动性的邓禄普SP SPORT MAXX 050轮胎。

在外观部分,2018款英菲尼迪Q50L在细节部分也没有做出太多变化。这似乎从侧面证明了英菲尼迪对于Q50L车型原本经典的外观设计相当自信。通过几处小小的修改,能够做到锦上添花,就足够了。

外观变化

来到车内,2018款Q50L的内饰也与前款车型相差无几,依然保持着豪华品牌该有的细致做工和精致设计。其中主要变化集中在方向盘、排挡把等部分。并引入了规格更高的BOSE Performance至臻系列音响。车内的乘坐空间与储物空间也和前款车型相同。

英菲尼迪标志2018款英菲尼迪Q50L在车内的方向盘、拍档头、仪表盘、氛围灯和音响配置上进行了升级。

英菲尼迪标志中控台上的覆盖材料以及做工依然保持着豪华品牌该有的品质感。在覆盖件的接缝处新加入了双缝线压边处理,让内饰的精致感得到了些许提升。

英菲尼迪标志新车型的方向盘手感依然细腻,凹凸有致的镂空造型让运动感和精致感都有明显提升。

东风英q50l迪菲尼■

英菲尼迪标志换挡拨片虽然得到保留但尺寸缩小了不少,对于喜爱激烈驾驶的朋友们来说,代入感可能稍微差了一点,对于实际操作影响不明显。

英菲尼迪标志颗粒状仪表盘背板和金属质感表环的结合,在设计领域中也是一项非常经典的搭配。能突出表环的工艺美感,也十分耐看。

英菲尼迪标志采用了8英寸+7英寸多媒体屏幕的中控双屏设计依然保留。实际操作流畅、顺手,界面设计也比较直观,美中不足的是上方屏幕的反光问题略微明显。

英菲尼迪标志BOSE Performance至臻系列音响新增2只高音扬声器,使车内扬声器数量达到16处,并带有包括AST声场定位、环绕声以及ANC主动降噪在内的多种技术。配合出色的隔音性能,在同级中优势明显。

2018款Q50L在空间方面的表现与老款车型一致,座椅的包裹性以及柔软程度依然喜人,当然,这也是英菲尼迪车型的一贯优势。

东风迪菲尼英q50l■

英菲尼迪标志座椅的舒适程度依然感人,坐垫很柔软,但对臀部的承托也很充实。靠背具有一定的包裹性。除了多向电动调节以及腰托、腿托调节之外,在试驾的顶配车型上还具有2组记忆功能。

英菲尼迪标志后排座椅的坐垫长度略短,但坐垫和靠背的柔软程度不输前排。

与外观一样,新车型的车内变化也不算多。但仅有的几处改变都在驾驶员最容易注意到的关键的位置。所以一进入到车内,还是能感受到新车型的不同。氛围灯和音响系统的升级则将2018款Q50L的驾乘体验又向前推进了一步。

内饰与空间

行驶部分介绍:

在动力和悬挂部分,2018款英菲尼迪Q50L同样保持了前款车型的配置,这套动力总成经过了几年来市场的检验,大家也已经非常熟悉。发动机最大扭矩输出转速从前款车型的1250rpm推迟到了1500rpm,实际驾驶基本感受不到区别,除此之外,其他部分没有明显变化。在顶配车型上配备进行了软件升级的Direct Adaptive Steering(DAS)2.0线控转向系统。

英菲尼迪标志2018款英菲尼迪Q50L全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机,发动机最大功率155kW(211Ps)/5500rpm,峰值扭矩350Nm/1500-3500rpm。

英菲尼迪标志7AT手自一体变速箱的调校取向以平顺性为主,所以换挡反应和换挡速度都略慢,即使在运动模式下,改善也不算明显。

东风迪英q50l菲尼■

英菲尼迪标志前双叉臂、后多连杆式独立悬挂所采用的铝合金材质对减轻非簧载质量颇有裨益。也为Q50L的运动基因打下了良好基础。

这次试驾体验被安排在位于北京通州区的北京中汽联赛车场。作为一款带有运动气息的豪华品牌中型轿车,英菲尼迪的本意当然不是希望我们用Q50L去创造圈速记录,我猜测是他们想在一个安全、开敞的空间内让Q50L尽情展现它易于驾驶,并让人们享于驾驶的设计初衷。

场地项目体验:

在赛道体验之前,主办方安排了绕桩、减速带和模拟麋鹿测试,三个项目体验,目的就是为了展现DAS 2.0线控转向系统以及车身电子稳定系统的表现——他们很自信。

体验简短过程不表,直接上结果:DAS 2.0线控转向系统可根据当前车速以及方向盘转向角度,自动优化车轮转向动作。在绕桩时可以明显感觉到轻盈的方向盘仅需很小的圈数就能让车辆顺利完成调头动作。由于方向盘和车轮之间没有物理连接(在特殊或紧急情况下,转向柱上的离合器会自动锁止,以恢复转向物理连接),初次体验总会觉得车头动作比习惯中预想的车头动作更快。连续调头过程中车辆始终保持着干脆、利落的轻盈姿态,这种总有人暗中帮你一把的轻松感,我相信很多人会喜欢。

英菲尼迪标志同时,也可以过滤掉驾驶员的多余转向操作,即使是新手,在转向系统的把控之下,车辆的转向动作也能保证比没有装备这套系统的车辆更加平滑、顺畅。

反之,这套系统更能把路面颠簸对车轮几何角度的影响过滤干净,以明显提高驾驶舒适性。

英菲尼迪标志最直观的体现是完全放开方向盘,通过连续减速带,车身随着颠簸左右起伏而方向盘没有任何摆动,车辆也始终保持直行,有点类似于辅助驾驶的感觉。

赛道驾驶体验:

下面来到赛道上对Q50L进行综合动态体验。还是从转向系统说起,其实之前对坊流传线控转向手感"虚"的传言也有耳闻。但话分怎么说,首先,我们要清楚Q50L的定位是一台豪华中型轿车,稍有常识的人都明白在这个级别,舒适感和品质感的优先级一定要先于运动感。

英菲尼迪标志线控转向应用的初衷当然不是为了能让这辆车去下赛道,而是为了优化转向舒适感和车辆的易控性。

菲尼东风英迪q50l■

英菲尼迪标志其次,所谓"虚"也分怎么个虚法,如果工程师认为在一台豪华品牌中型车上,方向盘过多的路感是占用驾驶员精力的、是不利于舒适性的,也是不必要的。那么方向回馈自然会被设定的"缺乏路感"。

但转向的准确性没有任何问题,赛道上面对窄小刁钻的弯角,只要不去尝试突破极限,车头总能保持很高的积极性,很愿意往弯心扎。同时车尾的跟随动作也非常及时、连贯,没有过多的浮动,也不会呆板地"粘"在地上。

英菲尼迪标志扎实的底盘让整个过弯过程干净利落,车身动态反应也比较积极并始终与你保持友好互动。偶尔突破极限后也非常受控。

英菲尼迪标志说实话我不清楚是因为底盘功力好,还是电子稳定系统介入的悄无声息,总之Q50L的底盘功力不浅,这一点让我有点意外。在赛道中的表现也挺有戏剧性的。

英菲尼迪标志Q50L的悬挂自然是偏重舒适性,但在过弯时车身也绝不会像预想中一下垮塌下去,用柔韧来形容比较恰当。

动力系统的表现依然带着明显的"去涡轮化"风格,工程师在发动机的调校上力求做到像自然吸气发动机那样平顺。在实际驾驶中,也能感受到发动机在变速箱得力配合下,将动力释放的足够顺畅。深踩油门、发动机一路高歌,生意悦耳响应积极。

菲尼q50l东风迪英■

英菲尼迪标志但毕竟基础排量对于中型车来说不算大,所以低扭有余而后劲儿略不足。在合法车速内能提供充沛的动力表现,这还不够吗?

编辑点评:

时间有限体验简短,为您带来的驾驶感受不够充分还望海涵。很惭愧,因为这是我第一次驾驶Q50L车型。所以2018款英菲尼迪Q50L的这次改款体验,对于我个人来说,更像是一次全新车型的简短试驾。所以比起新车型细节和配置方面的小幅升级。英菲尼迪Q50L车型扎实的驾控表现更能给我好感并让我印象深刻。仔细想想,我们似乎已经很久没有把注意力放在汽车作为交通工具属性的本身了。而作为一个散发着浪漫工业气息、充满着无限可能的人类工程学智慧结晶,良好的、符合车型性格的行驶表现,才是衡量一台车优良与否的根本。所以,我更期待体验2018款Q50L在公路上的行驶表现。

场地驾驶体验

基本参数:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
厂商指导价26.98万29.98万36.98万39.98万
品牌东风英菲尼迪东风英菲尼迪东风英菲尼迪东风英菲尼迪
级别中型车中型车中型车中型车
发动机2.0T 155kW2.0T 155kW2.0T 155kW2.0T 155kW
动力类型汽油机汽油机汽油机汽油机
综合最大功率(kW)
综合最大扭矩(Nm)
变速箱7挡AT7挡AT7挡AT7挡AT
长×宽×高(mm)4867×1823×14564867×1823×14564867×1823×14564867×1823×1456
车身结构4门 5座 三厢轿车4门 5座 三厢轿车4门 5座 三厢轿车4门 5座 三厢轿车
上市年份2018201820182018
最高车速(km/h)245245245245
0-100加速时间(s)7.97.97.97.9
工信部油耗(L/100km)7.47.47.47.6
保修政策4年或10万公里4年或10万公里4年或10万公里4年或10万公里
车身参数:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
车长(mm)4867486748674867
车宽(mm)1823182318231823
车高(mm)1456145614561456
轴距(mm)2898289828982898
车重(kg)1677171117231751
最小离地间隙(mm)----
前轮距(mm)1547154715471537
后轮距(mm)1566156615661556
接近角(°)----
离去角(°)----
车身结构三厢轿车三厢轿车三厢轿车三厢轿车
车门数4444
座位数5555
油箱容积(L)76767676
行李厢容积(L)500500500500
行李厢最大容积(L)----
发动机:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
发动机型号274A274A274A274A
排量(L)2.02.02.02.0
排量(mL)1991199119911991
进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压
气缸排列形式直列(L型)直列(L型)直列(L型)直列(L型)
汽缸数4444
每缸气门数(个)4444
压缩比----
配气机构DOHCDOHCDOHCDOHC
缸径(mm)----
行程(mm)----
缸盖材质
缸体材质
最大马力(Ps)211211211211
最大功率(kW/rpm)155/5500155/5500155/5500155/5500
最大扭矩(Nm/rpm)350/1500-3500350/1500-3500350/1500-3500350/1500-3500
燃料汽油汽油汽油汽油
燃油标号95号95号95号95号
供油方式直喷直喷直喷直喷
环保标准国V国V国V国V
发动机自动启/停
变速箱:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
挡位个数7777
变速箱类型ATATATAT
变速箱名称7挡手自一体变速箱7挡手自一体变速箱7挡手自一体变速箱7挡手自一体变速箱
底盘转向:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
驱动方式前置后驱前置后驱前置后驱前置后驱
四驱形式----
差速器结构----
车体结构承载式承载式承载式承载式
助力类型电子液压助力电子液压助力电子液压助力电动助力
前悬挂类型双叉臂式独立悬挂双叉臂式独立悬挂双叉臂式独立悬挂双叉臂式独立悬挂
后悬挂类型多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂
前桥限滑差速器/差速锁----
差速器锁止功能----
后桥限滑差速器/差速锁----
车轮制动:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式
后制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式
驻车制动类型脚刹脚刹脚刹脚刹
前轮胎规格225/55 R17225/50 R18225/50 R18245/40 R19
后轮胎规格225/55 R17225/50 R18225/50 R18245/40 R19
备胎
安全配置:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
前排侧气囊
后排侧气囊----
膝部气囊----
安全带气囊----
行人安全气囊----
前排安全气囊关闭装置----
儿童座椅接口
胎压监测装置
零胎压继续行驶
安全带未系提示
防盗报警器
发动机防盗锁止
车内中控锁
遥控钥匙
疲劳驾驶提示----
夜视系统----
操控配置:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS等)
车身稳定控制(ESP/DSC等)
上坡辅助
陡坡缓降----
自动驻车----
并线辅助----
车道偏离预警系统---
自动驾驶技术----
可变悬挂----
空气悬挂----
电磁感应悬挂----
可变转向比----
整体主动转向系统----
主动刹车/主动安全系统----
外部配置:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
电动天窗
全景天窗----
运动版包围---
铝合金轮圈
电动侧滑门----
电动吸合门----
行李架----
主动格栅----
远程启动发动机----
感应后备厢----
电动后备厢----
内部配置:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
皮质方向盘
方向盘上下调节
方向盘前后调节
多功能方向盘
方向盘电动调节--
方向盘记忆--
方向盘加热----
换挡拨片---
前泊车雷达-
后泊车雷达
倒车视频影像--
全景摄像头--
自动泊车入位----
定速巡航
自适应巡航----
无钥匙进入系统--
无钥匙启动系统
全液晶仪表盘----
行车电脑显示屏
HUD抬头数字显示----
220V/230V电源----
行车记录仪----
无线充电----
座椅配置:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
座椅材质皮质皮质皮质皮质
运动风格座椅---
座椅高低调节
驾驶座电动调节
副驾驶座电动调节
后排座椅电动调节----
副驾驶座椅后排调节----
腰部支撑调节-
肩部支撑调节----
腿部支撑调节----
驾驶座椅记忆--
副驾驶座椅记忆----
后排座椅记忆----
前排座椅加热--
后排座椅加热----
前排座椅通风----
后排座椅通风----
前排座椅按摩----
后排座椅按摩----
第二排独立座椅----
第二排背部角度调节----
第二排座椅移动----
后排座椅放倒方式--比例放倒比例放倒
第三排座椅----
前座扶手
后座扶手
后排杯架
加热/制冷杯架----
多媒体配置:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
车载Wi-Fi----
GPS导航系统-
蓝牙/车载电话
中控台彩色大屏
中控台彩色大屏尺寸8英寸+7英寸8英寸+7英寸8英寸+7英寸8英寸+7英寸
中控液晶屏分屏显示----
后排液晶屏----
语音控制系统
定位互动服务--
手机互联/映射----
车载电视----
主动降噪
音响品牌--BOSEBOSE
外接音源接口(AUX/USB等)
CD/DVD播放器单碟CD单碟DVD单碟DVD单碟DVD
扬声器数量6喇叭6喇叭16喇叭16喇叭
灯光配置:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
远光灯卤素LEDLEDLED
近光灯卤素LEDLEDLED
前雾灯
日间行车灯
大灯高度可调
自动头灯
弯道辅助照明灯----
随动转向大灯--
远近光感应系统--
智能远光灯----
大灯清洗装置-
车内氛围灯-
可变色氛围灯----
玻璃/后视镜:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
前电动车窗
后电动车窗
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后排隐私玻璃----
电动后视镜
后视镜加热
后视镜电动折叠-
内后视镜自动防眩目-
外后视镜自动防眩目--
后视镜记忆--
流媒体车内后视镜----
后排侧遮阳帘----
后风挡遮阳帘--
遮阳板化妆镜
雨量感应雨刷--
后雨刷----
空调/冰箱:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
手动空调----
自动空调
后排独立空调----
后排出风口
温度分区控制两区两区两区两区
车内空气调节/花粉过滤
车载空气净化器----
车载冰箱----

车型配置表

英菲尼迪标志: q50l: 开着比看着喜欢 英菲尼迪 Q50L 赛道体验,缺失:英菲尼迪标志

我们找到第1篇与q50l: 开着比看着喜欢 英菲尼迪 Q50L 赛道体验有关的信息,分别包括:

以下是的一些我们精选的q50l: 开着比看着喜欢 英菲尼迪 Q50L 赛道体验

[XCAR 试驾 原创]

不知不觉,英菲尼迪Q50L车型在中国上市已经接近4年,这4年的时间里,来自竞争对手们的压力不断,Q50L也走到了生命周期中的正当年。北京上空灰蒙蒙的天我们早就习惯,作为车系中期改款车型,今年3月初已经上市的2018款英菲尼迪Q50L对我来说,还算新鲜。

英菲尼迪标志我们今天试驾的车型为 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T豪华运动版。在本次试驾活动之前,爱卡已经对2018款英菲尼迪Q50L进行了十分细致的静态体验,欲知详情,请点击回顾图。

英菲尼迪标志作为这一代Q50L的中期改款车型 2018款英菲尼迪Q50L在外观方面的变化不大,主要在一些局部细节部分做出了设计上提升。与改款前相同,仍然可以大致分为普通版和运动版两个外观风格。

英菲尼迪标志2018款英菲尼迪Q50L在老款车型的基础上进行了17处设计优化,和包括DAS 2.0线控转向、BOSE致臻系列音响、以及车内11处氛围灯的3大配置升级。其他部分基本维持不变。

英菲尼迪标志第一眼看去,新款Q50L运动外观的车头依然是一副咄咄逼人的凶狠表情。散热格栅更宽大、两侧的筋线变得更夸张。似乎在不断吞噬着柏油路的"大嘴"张的更明显了。

赛道体验■

英菲尼迪标志普通版外观的前保险杠就要比运动版稳重不少。"大嘴"的形象被弱化,雾灯周围的仿金属装饰条也改为了看上去更加精致的镀铬材质。

英菲尼迪标志全系标配的LED大灯也是一副怒目而视的样子,据说其设计灵感来源于人类的眼睛。

英菲尼迪标志新款车型在LED雾灯周围增加了暗金属色的运动化装饰,进一步增加了细节部分的精致感。

英菲尼迪标志新款车型除了车身长度由于前保险杠造型的改变,随之增长27mm之外,其他尺寸相比老款车型没有变化,侧面造型也维持着大家熟悉的经典样式。

:q50l■

英菲尼迪标志试驾车配备的M全景影像监控系统,带有动态识别功能。操作反应快捷,视野和分辨率也都足够满足使用,并可通过排挡杆后方的按键一键开启,实际体验十分方便。

英菲尼迪标志尾部最明显的变化主要体现在尾灯上,后保险杠造型也有小幅度调整。双边各单出的排气管布局得到了保留。

英菲尼迪标志后保险杠的线条更有层次感,下方的仿扩散器装饰仅在运动版车型上配备。

英菲尼迪标志尾灯造型变得更加规整简洁,内部采用了时下流行的LED光源。

开着喜欢比看着■

英菲尼迪标志根据配置不同,2018款Q50L配备了17/18/19(英寸)三种尺寸的铝合金轮圈。作为顶配车型,试驾车配备了19英寸金属色铝合金轮圈,并搭配型号为245/ 40 R19,偏重运动性的邓禄普SP SPORT MAXX 050轮胎。

在外观部分,2018款英菲尼迪Q50L在细节部分也没有做出太多变化。这似乎从侧面证明了英菲尼迪对于Q50L车型原本经典的外观设计相当自信。通过几处小小的修改,能够做到锦上添花,就足够了。

外观变化

来到车内,2018款Q50L的内饰也与前款车型相差无几,依然保持着豪华品牌该有的细致做工和精致设计。其中主要变化集中在方向盘、排挡把等部分。并引入了规格更高的BOSE Performance至臻系列音响。车内的乘坐空间与储物空间也和前款车型相同。

英菲尼迪标志2018款英菲尼迪Q50L在车内的方向盘、拍档头、仪表盘、氛围灯和音响配置上进行了升级。

英菲尼迪标志中控台上的覆盖材料以及做工依然保持着豪华品牌该有的品质感。在覆盖件的接缝处新加入了双缝线压边处理,让内饰的精致感得到了些许提升。

英菲尼迪标志新车型的方向盘手感依然细腻,凹凸有致的镂空造型让运动感和精致感都有明显提升。

看着开着比喜欢■

英菲尼迪标志换挡拨片虽然得到保留但尺寸缩小了不少,对于喜爱激烈驾驶的朋友们来说,代入感可能稍微差了一点,对于实际操作影响不明显。

英菲尼迪标志颗粒状仪表盘背板和金属质感表环的结合,在设计领域中也是一项非常经典的搭配。能突出表环的工艺美感,也十分耐看。

英菲尼迪标志采用了8英寸+7英寸多媒体屏幕的中控双屏设计依然保留。实际操作流畅、顺手,界面设计也比较直观,美中不足的是上方屏幕的反光问题略微明显。

英菲尼迪标志BOSE Performance至臻系列音响新增2只高音扬声器,使车内扬声器数量达到16处,并带有包括AST声场定位、环绕声以及ANC主动降噪在内的多种技术。配合出色的隔音性能,在同级中优势明显。

2018款Q50L在空间方面的表现与老款车型一致,座椅的包裹性以及柔软程度依然喜人,当然,这也是英菲尼迪车型的一贯优势。

看着比喜欢开着■

英菲尼迪标志座椅的舒适程度依然感人,坐垫很柔软,但对臀部的承托也很充实。靠背具有一定的包裹性。除了多向电动调节以及腰托、腿托调节之外,在试驾的顶配车型上还具有2组记忆功能。

英菲尼迪标志后排座椅的坐垫长度略短,但坐垫和靠背的柔软程度不输前排。

与外观一样,新车型的车内变化也不算多。但仅有的几处改变都在驾驶员最容易注意到的关键的位置。所以一进入到车内,还是能感受到新车型的不同。氛围灯和音响系统的升级则将2018款Q50L的驾乘体验又向前推进了一步。

内饰与空间

行驶部分介绍:

在动力和悬挂部分,2018款英菲尼迪Q50L同样保持了前款车型的配置,这套动力总成经过了几年来市场的检验,大家也已经非常熟悉。发动机最大扭矩输出转速从前款车型的1250rpm推迟到了1500rpm,实际驾驶基本感受不到区别,除此之外,其他部分没有明显变化。在顶配车型上配备进行了软件升级的Direct Adaptive Steering(DAS)2.0线控转向系统。

英菲尼迪标志2018款英菲尼迪Q50L全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机,发动机最大功率155kW(211Ps)/5500rpm,峰值扭矩350Nm/1500-3500rpm。

英菲尼迪标志7AT手自一体变速箱的调校取向以平顺性为主,所以换挡反应和换挡速度都略慢,即使在运动模式下,改善也不算明显。

喜欢看着比开着■

英菲尼迪标志前双叉臂、后多连杆式独立悬挂所采用的铝合金材质对减轻非簧载质量颇有裨益。也为Q50L的运动基因打下了良好基础。

这次试驾体验被安排在位于北京通州区的北京中汽联赛车场。作为一款带有运动气息的豪华品牌中型轿车,英菲尼迪的本意当然不是希望我们用Q50L去创造圈速记录,我猜测是他们想在一个安全、开敞的空间内让Q50L尽情展现它易于驾驶,并让人们享于驾驶的设计初衷。

场地项目体验:

在赛道体验之前,主办方安排了绕桩、减速带和模拟麋鹿测试,三个项目体验,目的就是为了展现DAS 2.0线控转向系统以及车身电子稳定系统的表现——他们很自信。

体验简短过程不表,直接上结果:DAS 2.0线控转向系统可根据当前车速以及方向盘转向角度,自动优化车轮转向动作。在绕桩时可以明显感觉到轻盈的方向盘仅需很小的圈数就能让车辆顺利完成调头动作。由于方向盘和车轮之间没有物理连接(在特殊或紧急情况下,转向柱上的离合器会自动锁止,以恢复转向物理连接),初次体验总会觉得车头动作比习惯中预想的车头动作更快。连续调头过程中车辆始终保持着干脆、利落的轻盈姿态,这种总有人暗中帮你一把的轻松感,我相信很多人会喜欢。

英菲尼迪标志同时,也可以过滤掉驾驶员的多余转向操作,即使是新手,在转向系统的把控之下,车辆的转向动作也能保证比没有装备这套系统的车辆更加平滑、顺畅。

反之,这套系统更能把路面颠簸对车轮几何角度的影响过滤干净,以明显提高驾驶舒适性。

英菲尼迪标志最直观的体现是完全放开方向盘,通过连续减速带,车身随着颠簸左右起伏而方向盘没有任何摆动,车辆也始终保持直行,有点类似于辅助驾驶的感觉。

赛道驾驶体验:

下面来到赛道上对Q50L进行综合动态体验。还是从转向系统说起,其实之前对坊流传线控转向手感"虚"的传言也有耳闻。但话分怎么说,首先,我们要清楚Q50L的定位是一台豪华中型轿车,稍有常识的人都明白在这个级别,舒适感和品质感的优先级一定要先于运动感。

英菲尼迪标志线控转向应用的初衷当然不是为了能让这辆车去下赛道,而是为了优化转向舒适感和车辆的易控性。

菲尼迪英■

英菲尼迪标志其次,所谓"虚"也分怎么个虚法,如果工程师认为在一台豪华品牌中型车上,方向盘过多的路感是占用驾驶员精力的、是不利于舒适性的,也是不必要的。那么方向回馈自然会被设定的"缺乏路感"。

但转向的准确性没有任何问题,赛道上面对窄小刁钻的弯角,只要不去尝试突破极限,车头总能保持很高的积极性,很愿意往弯心扎。同时车尾的跟随动作也非常及时、连贯,没有过多的浮动,也不会呆板地"粘"在地上。

英菲尼迪标志扎实的底盘让整个过弯过程干净利落,车身动态反应也比较积极并始终与你保持友好互动。偶尔突破极限后也非常受控。

英菲尼迪标志说实话我不清楚是因为底盘功力好,还是电子稳定系统介入的悄无声息,总之Q50L的底盘功力不浅,这一点让我有点意外。在赛道中的表现也挺有戏剧性的。

英菲尼迪标志Q50L的悬挂自然是偏重舒适性,但在过弯时车身也绝不会像预想中一下垮塌下去,用柔韧来形容比较恰当。

动力系统的表现依然带着明显的"去涡轮化"风格,工程师在发动机的调校上力求做到像自然吸气发动机那样平顺。在实际驾驶中,也能感受到发动机在变速箱得力配合下,将动力释放的足够顺畅。深踩油门、发动机一路高歌,生意悦耳响应积极。

迪英菲尼■

英菲尼迪标志但毕竟基础排量对于中型车来说不算大,所以低扭有余而后劲儿略不足。在合法车速内能提供充沛的动力表现,这还不够吗?

编辑点评:

时间有限体验简短,为您带来的驾驶感受不够充分还望海涵。很惭愧,因为这是我第一次驾驶Q50L车型。所以2018款英菲尼迪Q50L的这次改款体验,对于我个人来说,更像是一次全新车型的简短试驾。所以比起新车型细节和配置方面的小幅升级。英菲尼迪Q50L车型扎实的驾控表现更能给我好感并让我印象深刻。仔细想想,我们似乎已经很久没有把注意力放在汽车作为交通工具属性的本身了。而作为一个散发着浪漫工业气息、充满着无限可能的人类工程学智慧结晶,良好的、符合车型性格的行驶表现,才是衡量一台车优良与否的根本。所以,我更期待体验2018款Q50L在公路上的行驶表现。

场地驾驶体验

基本参数:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
厂商指导价26.98万29.98万36.98万39.98万
品牌东风英菲尼迪东风英菲尼迪东风英菲尼迪东风英菲尼迪
级别中型车中型车中型车中型车
发动机2.0T 155kW2.0T 155kW2.0T 155kW2.0T 155kW
动力类型汽油机汽油机汽油机汽油机
综合最大功率(kW)
综合最大扭矩(Nm)
变速箱7挡AT7挡AT7挡AT7挡AT
长×宽×高(mm)4867×1823×14564867×1823×14564867×1823×14564867×1823×1456
车身结构4门 5座 三厢轿车4门 5座 三厢轿车4门 5座 三厢轿车4门 5座 三厢轿车
上市年份2018201820182018
最高车速(km/h)245245245245
0-100加速时间(s)7.97.97.97.9
工信部油耗(L/100km)7.47.47.47.6
保修政策4年或10万公里4年或10万公里4年或10万公里4年或10万公里
车身参数:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
车长(mm)4867486748674867
车宽(mm)1823182318231823
车高(mm)1456145614561456
轴距(mm)2898289828982898
车重(kg)1677171117231751
最小离地间隙(mm)----
前轮距(mm)1547154715471537
后轮距(mm)1566156615661556
接近角(°)----
离去角(°)----
车身结构三厢轿车三厢轿车三厢轿车三厢轿车
车门数4444
座位数5555
油箱容积(L)76767676
行李厢容积(L)500500500500
行李厢最大容积(L)----
发动机:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
发动机型号274A274A274A274A
排量(L)2.02.02.02.0
排量(mL)1991199119911991
进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压
气缸排列形式直列(L型)直列(L型)直列(L型)直列(L型)
汽缸数4444
每缸气门数(个)4444
压缩比----
配气机构DOHCDOHCDOHCDOHC
缸径(mm)----
行程(mm)----
缸盖材质
缸体材质
最大马力(Ps)211211211211
最大功率(kW/rpm)155/5500155/5500155/5500155/5500
最大扭矩(Nm/rpm)350/1500-3500350/1500-3500350/1500-3500350/1500-3500
燃料汽油汽油汽油汽油
燃油标号95号95号95号95号
供油方式直喷直喷直喷直喷
环保标准国V国V国V国V
发动机自动启/停
变速箱:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
挡位个数7777
变速箱类型ATATATAT
变速箱名称7挡手自一体变速箱7挡手自一体变速箱7挡手自一体变速箱7挡手自一体变速箱
底盘转向:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
驱动方式前置后驱前置后驱前置后驱前置后驱
四驱形式----
差速器结构----
车体结构承载式承载式承载式承载式
助力类型电子液压助力电子液压助力电子液压助力电动助力
前悬挂类型双叉臂式独立悬挂双叉臂式独立悬挂双叉臂式独立悬挂双叉臂式独立悬挂
后悬挂类型多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂
前桥限滑差速器/差速锁----
差速器锁止功能----
后桥限滑差速器/差速锁----
车轮制动:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式
后制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式
驻车制动类型脚刹脚刹脚刹脚刹
前轮胎规格225/55 R17225/50 R18225/50 R18245/40 R19
后轮胎规格225/55 R17225/50 R18225/50 R18245/40 R19
备胎
安全配置:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
前排侧气囊
后排侧气囊----
膝部气囊----
安全带气囊----
行人安全气囊----
前排安全气囊关闭装置----
儿童座椅接口
胎压监测装置
零胎压继续行驶
安全带未系提示
防盗报警器
发动机防盗锁止
车内中控锁
遥控钥匙
疲劳驾驶提示----
夜视系统----
操控配置:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS等)
车身稳定控制(ESP/DSC等)
上坡辅助
陡坡缓降----
自动驻车----
并线辅助----
车道偏离预警系统---
自动驾驶技术----
可变悬挂----
空气悬挂----
电磁感应悬挂----
可变转向比----
整体主动转向系统----
主动刹车/主动安全系统----
外部配置:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
电动天窗
全景天窗----
运动版包围---
铝合金轮圈
电动侧滑门----
电动吸合门----
行李架----
主动格栅----
远程启动发动机----
感应后备厢----
电动后备厢----
内部配置:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
皮质方向盘
方向盘上下调节
方向盘前后调节
多功能方向盘
方向盘电动调节--
方向盘记忆--
方向盘加热----
换挡拨片---
前泊车雷达-
后泊车雷达
倒车视频影像--
全景摄像头--
自动泊车入位----
定速巡航
自适应巡航----
无钥匙进入系统--
无钥匙启动系统
全液晶仪表盘----
行车电脑显示屏
HUD抬头数字显示----
220V/230V电源----
行车记录仪----
无线充电----
座椅配置:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
座椅材质皮质皮质皮质皮质
运动风格座椅---
座椅高低调节
驾驶座电动调节
副驾驶座电动调节
后排座椅电动调节----
副驾驶座椅后排调节----
腰部支撑调节-
肩部支撑调节----
腿部支撑调节----
驾驶座椅记忆--
副驾驶座椅记忆----
后排座椅记忆----
前排座椅加热--
后排座椅加热----
前排座椅通风----
后排座椅通风----
前排座椅按摩----
后排座椅按摩----
第二排独立座椅----
第二排背部角度调节----
第二排座椅移动----
后排座椅放倒方式--比例放倒比例放倒
第三排座椅----
前座扶手
后座扶手
后排杯架
加热/制冷杯架----
多媒体配置:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
车载Wi-Fi----
GPS导航系统-
蓝牙/车载电话
中控台彩色大屏
中控台彩色大屏尺寸8英寸+7英寸8英寸+7英寸8英寸+7英寸8英寸+7英寸
中控液晶屏分屏显示----
后排液晶屏----
语音控制系统
定位互动服务--
手机互联/映射----
车载电视----
主动降噪
音响品牌--BOSEBOSE
外接音源接口(AUX/USB等)
CD/DVD播放器单碟CD单碟DVD单碟DVD单碟DVD
扬声器数量6喇叭6喇叭16喇叭16喇叭
灯光配置:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
远光灯卤素LEDLEDLED
近光灯卤素LEDLEDLED
前雾灯
日间行车灯
大灯高度可调
自动头灯
弯道辅助照明灯----
随动转向大灯--
远近光感应系统--
智能远光灯----
大灯清洗装置-
车内氛围灯-
可变色氛围灯----
玻璃/后视镜:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
前电动车窗
后电动车窗
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后排隐私玻璃----
电动后视镜
后视镜加热
后视镜电动折叠-
内后视镜自动防眩目-
外后视镜自动防眩目--
后视镜记忆--
流媒体车内后视镜----
后排侧遮阳帘----
后风挡遮阳帘--
遮阳板化妆镜
雨量感应雨刷--
后雨刷----
空调/冰箱:2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 舒适版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 逸享版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华版
2018款英菲尼迪Q50L
2.0T 豪华运动版
手动空调----
自动空调
后排独立空调----
后排出风口
温度分区控制两区两区两区两区
车内空气调节/花粉过滤
车载空气净化器----
车载冰箱----

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      『普通版车型(非加长版)』

      为了满足更多公商务人士对车辆空间的需求,全新英菲尼迪M将在原有的2900mm轴距基础上进行升级,官方表示英菲尼迪M加长的轴距不会低于100mm,而根据之前的报道加长长度预计达150mm。动力方面,当然还是英菲尼迪的VQ系列发动机,这款型号为VQ25HR发动机,最大功率为235马力,最大扭矩为253N·m。

      

      『普通版车型内饰』

      英菲尼迪M加长版与竞争对手尺寸上对比

      英菲尼迪M加长版奥迪A6L宝马5系 Li奔驰E级加长版

      长(mm)4945503550395012

      宽(mm)1845185518601855

      高(mm)1500148514711464

      轴距(mm)3050294531083014

     

    ......
  • 英菲尼迪FX35最高直降92万元

    我们找到第10篇与英菲尼迪FX35最高直降92万元有关的信息,分别包括:

    以下是的一些我们精选的英菲尼迪FX35最高直降92万元

     

    市场价 | 配置 | 图库 | 售后 | 口碑 | 经销商 | 论坛 英菲尼迪FX 指导价:78.3-120.02万元

    ......
  • 英菲尼迪哪国的

  • 英菲尼迪和雷克萨斯哪个好

  • 日产聆风疑似英菲尼迪电动概念车

    我们找到第454篇与日产聆风疑似英菲尼迪电动概念车有关的信息,分别包括:

    以下是的一些我们精选的日产聆风疑似英菲尼迪电动概念车

      

      『疑似英菲尼迪电动车测试谍照』

      图片中的电动车正在充电设施旁等待充电,而重点在于该车外形轮廓与日产聆风非常相近,甚至在其前脸上我们还能隐约看到日产的标识印记。不过,突出的“大眼睛”,则预示着这并不是一辆普通的日产车型。  

      『疑似英菲尼迪电动车测试谍照』

      联想到英菲尼迪有推电动车的计划,并且这款车将采用日产聆风的电动系统,因此,外媒记者推测,谍照中的车型很有可能是英菲尼迪在测试的电动车。据了解,这款车尽管将与聆风共享动力系统,但会装配容量等大的锂离子电池,充电时间也会缩短,可行使161公里左右。  

      『英菲尼迪电动概念车预告图』

      此外,从之前的预告图中看到,英菲尼迪的电动车将是一款三厢车型,定位入门级别。更多信息,关注我们在纽约车展期间的报道。

    ......
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