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文化杂谈

发动机功率:全球十大涡桨发动机排行榜

东方宸浩来自:湖南省 常德市 石门县 时间:2019-03-27 10:52 坐标: 321587°

我们找到第372篇与发动机功率:全球十大涡桨发动机排行榜有关的信息,分别包括:

以下是的一些我们精选的发动机功率:全球十大涡桨发动机排行榜

涡桨发动机(涡轮机螺旋桨发动机Turboprop)与传统的活塞式螺旋桨发动机相比,有功率大、稳定性好、噪音小、寿命长等特点;与涡喷或涡扇发动机相比,有低速性好、省油、易维护等特点。但其本质仍属后者:也有进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管,只不过比喷气式发动机在前面多加了减速齿轮和螺旋桨而已。

涡桨飞机的飞行高度范围大,最主要是中低速性能好,在追求“不快”的时候,速度降不下来反而是缺点。因此涡桨发动机可不是过时货,反而有其独特的优势。

抛开可靠性、经济性、制造工艺、技术含量不谈,仅就功率而言,全球十大涡桨发动机排行榜是:

第1名:NK-12MV



制造商:库兹涅佐夫设计局/UEC联合发动机集团

最大输出功率:14700马力(11033kW)。

装机:图-95、图-114、An-22。

第2名:D-27




制造商:伊夫琴科-进步/马达西奇

最大输出功率:14000马力(10440kW)

装机:An-70、别-42

第3名:TP400-D6




制造商:欧洲涡桨国际公司(EPI)

最大输出功率:11000 马力 (8203 kW)

装机:空客A400M

第4名:Tyne 21



制造商:罗尔斯-罗伊斯

最大输出功率:6100马力 (4550 kW)

装机:C-160、C-27A

第5名:AE2100



制造商:罗罗-艾利森

最大输出功率:4700马力 (3460 kW)

由美国通用汽车旗下的艾利森飞机发动机公司设计制造(1995年被罗罗收购)。

装机:C-130J“超级大力神”、KC-130J、萨伯2000、C-27J斯巴达人。

第6名:PW150



制造商:普惠加拿大公司

最大输出功率:4580 马力(3420 kW)

装机:ATR72、庞巴迪Dash8、C295

第7名:T56



制造商:罗罗-艾利森

最大输出功率: 4350 马力 (3244 kW)

该型发动机自1954年诞生至今,发展出数十种衍生型号,是涡桨发动机领域的销量和装机明星(就数量而言仅次于普惠加拿大公司PT6产销52000台的纪录),至今生产超过18000台,发动机累计运行2亿飞行小时。

装机:C-130“大力神”、P-3反潜巡逻机、C-2“灰狗”运输机、E-2“鹰眼”预警机。

第8名:AI20



制造商:伊夫琴科-进步/马达西奇

最大输出功率: 4250 马力 (3169 kW)

衍生型号众多,前苏联产量最大的涡桨发动机,累计生产14000台。

装机:An-10、An-12、伊尔-18/20/22;中国许可证生产WJ-6,装机运8、运9。

第9名: T64



制造商:GE航空集团

最大输出功率:3400 马力(2535 kW )

装机:DHC-5 、Kawasaki P-2J。

GE的强项在涡扇和涡轴,在涡桨领域建树不多,勉强入榜实属不易,但这一系列衍生出的涡轴发动机非常强悍,装备CH-53E“超级种马”直升机。

第10名:PW127G



制造商:普惠加拿大公司

最大输出功率:3058马力 (2281 kW)

涡桨支线客机领域装机量最大的发动机。

装机:ATR42、庞巴迪Q100/200、安博威EMB120、新舟60/MA600。







最新发动机功率:全球十大涡桨发动机排行榜可以看看这篇名叫涡桨发动机:全球十大涡桨发动机排行榜的文章,可能你会获得更多发动机功率:全球十大涡桨发动机排行榜

我们找到第313篇与涡桨发动机:全球十大涡桨发动机排行榜有关的信息,分别包括:

以下是的一些我们精选的涡桨发动机:全球十大涡桨发动机排行榜

涡桨发动机(涡轮机螺旋桨发动机Turboprop)与传统的活塞式螺旋桨发动机相比,有功率大、稳定性好、噪音小、寿命长等特点;与涡喷或涡扇发动机相比,有低速性好、省油、易维护等特点。但其本质仍属后者:也有进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管,只不过比喷气式发动机在前面多加了减速齿轮和螺旋桨而已。

涡桨飞机的飞行高度范围大,最主要是中低速性能好,在追求“不快”的时候,速度降不下来反而是缺点。因此涡桨发动机可不是过时货,反而有其独特的优势。

抛开可靠性、经济性、制造工艺、技术含量不谈,仅就功率而言,全球十大涡桨发动机排行榜是:

第1名:NK-12MV



制造商:库兹涅佐夫设计局/UEC联合发动机集团

最大输出功率:14700马力(11033kW)。

装机:图-95、图-114、An-22。

第2名:D-27




制造商:伊夫琴科-进步/马达西奇

最大输出功率:14000马力(10440kW)

装机:An-70、别-42

第3名:TP400-D6




制造商:欧洲涡桨国际公司(EPI)

最大输出功率:11000 马力 (8203 kW)

装机:空客A400M

第4名:Tyne 21



制造商:罗尔斯-罗伊斯

最大输出功率:6100马力 (4550 kW)

装机:C-160、C-27A

第5名:AE2100



制造商:罗罗-艾利森

最大输出功率:4700马力 (3460 kW)

由美国通用汽车旗下的艾利森飞机发动机公司设计制造(1995年被罗罗收购)。

装机:C-130J“超级大力神”、KC-130J、萨伯2000、C-27J斯巴达人。

第6名:PW150



制造商:普惠加拿大公司

最大输出功率:4580 马力(3420 kW)

装机:ATR72、庞巴迪Dash8、C295

第7名:T56



制造商:罗罗-艾利森

最大输出功率: 4350 马力 (3244 kW)

该型发动机自1954年诞生至今,发展出数十种衍生型号,是涡桨发动机领域的销量和装机明星(就数量而言仅次于普惠加拿大公司PT6产销52000台的纪录),至今生产超过18000台,发动机累计运行2亿飞行小时。

装机:C-130“大力神”、P-3反潜巡逻机、C-2“灰狗”运输机、E-2“鹰眼”预警机。

第8名:AI20



制造商:伊夫琴科-进步/马达西奇

最大输出功率: 4250 马力 (3169 kW)

衍生型号众多,前苏联产量最大的涡桨发动机,累计生产14000台。

装机:An-10、An-12、伊尔-18/20/22;中国许可证生产WJ-6,装机运8、运9。

第9名: T64



制造商:GE航空集团

最大输出功率:3400 马力(2535 kW )

装机:DHC-5 、Kawasaki P-2J。

GE的强项在涡扇和涡轴,在涡桨领域建树不多,勉强入榜实属不易,但这一系列衍生出的涡轴发动机非常强悍,装备CH-53E“超级种马”直升机。

第10名:PW127G



制造商:普惠加拿大公司

最大输出功率:3058马力 (2281 kW)

涡桨支线客机领域装机量最大的发动机。

装机:ATR42、庞巴迪Q100/200、安博威EMB120、新舟60/MA600。







最新涡桨发动机:全球十大涡桨发动机排行榜可以看看这篇名叫十佳发动机:2017 年全球十佳发动机,第一厉害了!的文章,可能你会获得更多涡桨发动机:全球十大涡桨发动机排行榜

我们找到第2篇与十佳发动机:2017 年全球十佳发动机,第一厉害了!有关的信息,分别包括:

以下是的一些我们精选的十佳发动机:2017 年全球十佳发动机,第一厉害了!

是不是觉得有时候看文章,眼睛太累?没关系,让小美念给你听!

年一度的沃德年度十佳发动机评选结果兵哥总是要和团友们说一说的,2017 年的评选结果中兵哥发现去年自然吸气发动机的三分天下让涡轮增压发动机逆袭了一回。

今年的获奖情况很是惊奇,这一次 V8 发动机并没有上榜,并且除了两款六缸发动机外,其余均为四缸涡轮增压机以及混合动力类发动机,节能减排势在必行。

当然这也不难理解,随着各个国家对排放要求的提高,许多厂商对于新能源与涡轮增压发动机的研发精进越来越积极,从表格中就可以看到此趋势。

一起来看一下有哪些屹立不倒的老妖精和冉冉升起的新希望在排名中吧!

NO.1 宝马 3.0L 涡轮增压直列六缸发动机

这款 3.0L 涡轮增压直列六缸发动机的团友们一定不会陌生,是的,去年也是它夺得了冠军。它搭载在 M240i 上拥有着 500N · m 的最大扭距,已是非常不错的表现。

相比 N55 发动机,B58 系列发动机在细节方面都更加优越精湛,有着直列 6 缸结构的它不仅平顺还有着令人惊艳的动力表现。目前在国内我们能在宝马 740Li 中领略它的澎湃动力,相信在不久的将来,B58 会更广泛运用于宝马旗下车型中,敬请期待。

NO.2 雪佛兰 1.5L 四缸 + 双电机混动系统

这是沃蓝达第三次获得沃德十佳发动机的称号,而这次则是被评为十佳发动机的第二名并且还是混动系统中的第一名。可以看出,混动系统的春天已经来的非常猛烈了。

NO.3 克莱斯勒 3.6L V6+ 双电机插电式混动系统

说起克莱斯勒,部分团友可能会觉得陌生,但在美国这是一款家用车小能手,此次获得十佳发动机第三的克莱斯勒 Pacific 装备了 3.6L V6+ 双电机插电式混动系统,不仅跟上了时代潮流,并且也更加灵活地分配了发动机的动力,此发动机采用的阿特金森循环使其更加高效。

NO.4 福特 2.3T 涡轮增压四缸发动机

来自美系厂商中的明星车型福克斯 RS 毫无疑问会上榜,纯熟的涡轮增压技术。全新的涡轮增压器、效率更高的中冷系统,甚至气缸盖和垫片等部件也做出了相应的升级,有效降低了发动机在高负荷工作工况下的油耗水平,并减小了行驶中的二氧化碳排放量。能入了评委的法眼绝不是空穴来风。

NO.5 本田 2.0L 四缸 + 双电机混动系统

本田 2.0L 四缸 + 双电机混动系统其实就是本田的 i — MMD 混合动力系统。何为双电机呢?就是拥有两个电机,一个负责发电,另一个负责驱动车轮,保证了车辆在任何时候都充满活力,大公里的电动机以及百公里超低的油耗已经令它足够抢眼,因此本田这套 i-MMD 混合动力系统成为此次评选中唯一一款非插电混合动力系统。

NO.6 现代 1.4T 涡轮增压四缸发动机

现代的发动机作为榜单常客,今年自然也是必不可少。现代以 1.4T 涡轮增压四缸发动机获得榜单第六,这台代号为 Kappa 的小排量发动机采用了如今主流的涡轮增压和直喷技术,油耗表现也达到了混动轿车的水准,很是可观。

NO.7 英菲尼迪 3.0T 涡轮增压 V6 发动机

日产的 VQ 系列发动机从 1995 到 2008 年蝉联了 14 届沃德十佳发动机的称号,而此次,获得第七名的英菲尼迪 3.0T 涡轮增压 V6 发动机是去年对老款的 Q503.7L V6 自吸发动机动力进行了更新而来,性能再次提升。这一次,这台 3.0T V6 双涡轮增压发动机凭借着 298kW 的最大功率征服了不少竞争对手。

NO.8 马自达 2.5T 涡轮增压四缸发动机

排名第 8 的马自达 2.5T 涡轮增压四缸发动机是在马自达另一台 2.5L 自然吸气创驰蓝天发动机的基础上改造而来,它的压缩比达到了同级别中最高的 10.5:1,有着出色的效率和动力表现。评委们曾评价它:" 开起来就像一台 V6 发动机 "。

NO.9 奔驰 2.0T 涡轮增压四缸发动机

排名第 9 的代号为 M274 的梅赛德斯奔驰 2.0L 涡轮增压发动机是众多小型 4 缸涡轮增压发动机中的佼佼者,比如优化了可变气门正时,降低了泵气损失等。这一切使其性能和表现非常不错,而能打动评委的绝活儿则是其稳定而线性的输出特质。

NO.10 沃尔沃 2.0T 涡轮 / 机械双增压四缸发动机

排名第 10 的沃尔沃 2.0T 涡轮 / 机械双增压四缸发动机之所以能够入围,可能与其勇于挑战的精神特别能打动人有关吧。简单来说,如果一款发动机的升功率突破 100Ps ( 73.5kW)/L 就个是很了不起的成就了,而安装在沃尔沃 V60 Polestar 上的那台双增压 Drive-E 系列发动机,它的升功率达到了不可思议的 184Ps ( 135kW ) /L, 令沃尔沃 V60 Polestar 可以在 4.5s 内实现 0-96km/h 的加速。我想,这就是原因。

假如有人问我最喜欢哪款发动机的汽车,我会毫不犹豫地告诉你,适合自己的就是最好的!

最新十佳发动机:2017 年全球十佳发动机,第一厉害了!可以看看这篇名叫小米油烟机: 全球第一台!小米生态链 AI 油烟机面世的文章,可能你会获得更多十佳发动机:2017 年全球十佳发动机,第一厉害了!

我们找到第1篇与小米油烟机: 全球第一台!小米生态链 AI 油烟机面世有关的信息,分别包括:

以下是的一些我们精选的小米油烟机: 全球第一台!小米生态链 AI 油烟机面世

近日,在 2018 中国家电及消费电子博览会 ( AWE ) 上,云米发布了全球第一台 AI 人工智能油烟机——云米 AI 油烟机 EyeBot。

云米 AI 油烟机 EyeBot 搭载最新的人工智能系统,内置的油烟识别摄像头,运用 AI 图像识别技术,能对油烟进行动态追踪。

只要开火,烟机就会自动打开;烟机可根据油烟大小,风随烟动,烟大就大,烟小风就小。

你也不用担心摄像头被油烟损坏,EyeBot 的 AI 智能算法,会自动检测并智能提醒定期清洁。

同时,云米首次在油烟机上采用空间降噪技术,吸力大的同时也能让你享受一个安静的厨房。

小米油烟机:■

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  • 发动机烧机油: 五大最不可靠发动机排行榜,大众因烧机油上榜

    我们找到第1篇与发动机烧机油: 五大最不可靠发动机排行榜,大众因烧机油上榜有关的信息,分别包括:

    以下是的一些我们精选的发动机烧机油: 五大最不可靠发动机排行榜,大众因烧机油上榜

    TOP 5

    三菱发动机

    三菱发动机在国内的装机量可真不能算少,小排量的 4G15、4A91,大排量的 4G63 都有装机,但是国内的可靠性真的不能算高,早期的机油乳化事件是把三菱机头拉下神坛,国内的 4G63 最大的优点就是维修便宜,动力差故障率高让人头疼。

    TOP 4

    菲亚特

    菲亚特集团的发动机似乎可靠性都欠佳,无论是 JEEP 上的,还是菲亚特上的,可靠性跟美系,德系,日系都有很大的差距,这点从国内车型保有量上就能看出。

    TOP 3

    大众 / 奥迪

    每当说大众发动机不可靠,就有一群人蹦出来辩解,说发动机烧机油是为了保护缸体,动力足才烧机油,丰田的 8a 发动机跑十年也不见烧机油,人家缸体好好的,奔驰 M274 动力比你 EA888 还猛,人家为什么就不需要消耗机油。

    TOP 2

    福特

    ......
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