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青鸟殷勤:身兼数职,与凤凰齐名,传说为何以青鸟为神鸟?

元澄道人来自:黑龙江省 大庆市 大同区 时间:2019-03-28 23:08 坐标: 325862°

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明 蒋应镐绘图本《山海经》中的“三青鸟”

青鸟是传说中的“神鸟”,是西王母的侍者,负责取食和传递信息,被赋予了沟通神人的文化功能。因古书中对其形象的描写语焉不详,人们经常把它和凤凰、“三足乌”等混为一谈。

传说中“三青鸟”是西王母的侍者

鸟纹,是一种传统的装饰纹样。出现在古器物上的鸟纹,既有与人类共同生活在地球上的“凡鸟”纹,也有传说中的“神鸟”纹。“神鸟”纹之中,凤凰纹出现的频率最高,也最容易辨认。其次是“朱雀”纹,“朱雀”是“四神”(青龙、白虎、朱雀、玄武)之一,“朱雀”纹常与其他三种神兽纹一起出现,也很容易辨认。而其他的“神鸟”纹,因出现频率不高,加上其特征不是很鲜明,辨识度就没那么高了。比如传说中的青鸟,当它的形象出现在古器物上面时,经常被误认为是凤凰纹或“凡鸟”纹,有时候人们还把“三足乌”纹当作是青鸟纹。

这里所说的青鸟,是指《山海经》中的青鸟,而且是指与西王母有关的青鸟,即“三青鸟”。在《山海经》中,“三青鸟”是以西王母的侍者身份出现的,其主要职责是为西王母取食。《山海经·海内北经》云:“西王母梯几而戴胜,其南有三青鸟,为西王母取食。”意思是西王母依几案而坐,头上戴着玉胜,她的南面有三只大青鸟,专为西王母运送食物。西王母住在昆仑山,三青鸟则居于三危山。



汉 画像石西王母像

《山海经·西次三经》云:“又西二百二十里,曰三危之山,三青鸟居之。是山也,广员百里。”晋郭璞注:“三青鸟主为西王母取食者,别自栖息于此山者也。”至于“三青鸟”的形象及名称,《山海经》也曾提及,《大荒西经》称:“有三青鸟,赤首黑目,一名大鵹,一名少鵹,一名曰青鸟。”按《大荒西经》的描述,“三青鸟”有三只,头冠是红色的,眼睛是黑色的。



敦煌莫高窟壁画青鸟像

青鸟被赋予了沟通神人的文化功能

据史书记载,周穆王西征时,曾会见过西王母,路上经过“三青鸟”居住的地方。《竹书纪年》云:“穆王十三年,西征至于青鸟之所憩。”郭璞《青鸟赞》曰:“山名三危,青鸟所憩。往来昆仑,王母是隶。穆王西征,旋轸斯地。”

有关西王母与“三青鸟”的传说,在春秋战国时期已流传甚广。至汉代,又出现了西王母与汉武帝相见的传说。在这个传说中,“三青鸟”又扮演了不同的角色。汉班固的《汉武故事》载:“七月七日,上(汉武帝)于承华殿斋。(日)正中,忽有一青鸟从西方来,集殿前。上问东方朔,朔对曰:‘此王母欲来也。’有顷,王母至,有二青鸟如乌,侠(即‘夹’)侍王母旁。”又云:“钩弋夫人卒,上为起通灵台,常有一青鸟集台上。”《山海经》中的“三青鸟”,只负责给西王母取食。而在《汉武故事》中,其中一只已兼职为信使,被赋予了沟通神人的文化功能。另外两只则随西王母出行,以侍者的身份出现。

青鸟一身兼数职,但后人似乎只对其信使的身份最感兴趣,且认为“三青鸟”皆为信使。如刘向《楚辞·九叹》曰:“三鸟飞以自南兮,览其志而欲北。愿寄言于三鸟兮,去飘疾而不可得。”陶渊明的《读山海经十三首》,其中一首吟道:“翩翩三青鸟,毛色奇可怜。朝为王母使,暮归三危山。我欲因此鸟,具向王母言。在世无所须,唯酒与长年。”南唐李煜《残句》曰:“青鸟不传云外信,丁香空结雨中愁。”

因西王母被后世奉为神仙,诗歌中青鸟为信使的典故,常用于游仙及赠答道徒。如孟浩然的“忽逢青鸟使,邀入赤松家”;骆宾王的“双童绰约时游陟,三鸟联翩报消息”等。而古诗中的青鸟意象,更多的是用于表达相思之情。如李商隐的“蓬山此去无多路,青鸟殷勤为探看”;李白的“愿因三青鸟,更报长相思”;李峤的“传书青鸟迎鸾凤,巫岭荆台数通梦”等等。

“三青鸟”就是“三足乌”?

汉以后的传说,称“青鸟如鸾”,或称“青鸟如乌”,使很多人以为青鸟就是鸾鸟,即凤凰。或以为青鸟是乌类禽鸟。其实无论从形象或象征意义上来讲,凤凰和青鸟都完全不同。凤凰在传统文化中是至善至美的“神鸟”,百鸟以凤为尊,凤纹在中国已流传数千年,虽每个时代的凤纹都略有变化,但其形象特征仍非常鲜明,不可能与其他鸟纹混淆。在《山海经》中,也没把凤凰和青鸟描写成相似之物。



汉 青铜力士骑龙托举博山香薰

倒是“三青鸟”与“三足乌”的关系比较复杂。从汉代开始,人们便经常将“三足乌”视为西王母的使者。如司马相如的《大人赋》云:“吾乃今目睹西王母皬然白首,载胜而穴处兮,亦幸有三足乌为之使。必长生若此而不死兮,虽济万世不足以喜。”在《史记·司马相如列传》中,司马迁也引用了这段赋文。可见在西汉时期“三足乌”已出现在西王母的故事系统中。

而从出土文物来看,也的确如此。汉代的画像砖和画像石中的西王母,身边常出现一只三只脚的怪鸟。这只鸟,就是传说中的“三足乌”。但“三足乌”的出现从来都不是孤立的,而是和捣药兔、九尾狐、蟾蜍、青鸟、羽人等一起出现,都是西王母的随从和侍者。而且这些神兽都有特定的含义,如兔子和蟾蜍代表月宫,“三足乌”代表太阳,九尾狐在《山海经》中也是与西王母一同出现,是祥瑞与多子多孙的象征。

博山炉上立着传说中的青鸟

为什么说“三足乌”代表太阳?古有所谓“阳乌”、“金乌”之说,皆指日中有“乌”。而在《山海经》中,也有“日载于乌”之说,但未言此“乌”为“三足乌”。到了汉以后,日中有“三足乌”之说才开始流行。如王充《论衡·说日篇》云:“日中有三足乌。”也有人说日中之“乌”是“三趾乌”,如《后汉书》注引张衡《灵宪》:“日者,阳精之宗,积而成鸟,像乌,而有三趾。阳之类,其数奇。”可见“三足乌”或“三趾乌”就是“阳乌”、“金乌”,为日之精,蟾蜍则为月之精。故汉代瓦当和画像石中,常出现日中有“三足乌”、月中有蟾蜍的图案。



明 蒋应镐绘图本《山海经》中的西王母和青鸟

“三足乌”象征太阳在汉代已成为常识,但为什么人们又把“三足乌”当作“三青鸟”呢?这与汉以后一些训诂学家对“三足乌”的注解有关。如张揖注《大人赋》云:“三足乌,三足青鸟也。主为西王母取食,在昆仑墟之北。”郭璞注《山海经》“三青鸟”云:“又有三足鸟主给使。”张注和郭注的影响力都很大,使很多人都误以为“三青鸟”就是“三足乌”或“三足鸟”。直至清代,王先谦、郝懿行等训诂学家才加以指正。实际上,汉代画像石中的“三足乌”和“三青鸟”也不难加以区分,除“三足乌”有三足这一显著特征外,凡“三足乌”出现的地方,多有“日”的轮廓或背景,而“三青鸟”则没有。

在汉晋时期,焚香用的熏炉又名“博山”熏炉。这种熏炉乍一看犹如一硕大的“花蕾”矗立在基座上,细看才发现“花蕾”上山峦起伏,其间雕有各种神兽。这就是传说中的海上仙山。因汉代盛传海上有蓬莱、博山、瀛洲三座仙山,故名为“博山炉”。在“博山炉”顶上,多立着一只小鸟。这只小鸟,很多人以为是“凡鸟”,其实不然,它就是《山海经》所说的青鸟。正是这只青鸟,寄托了人们对仙山的无比向往。(文、图/钟葵)

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以下是的一些我们精选的 为何舍盈利而买亏损?谈谈中远海控与中远海能

前两天有球友提问到关于中远海控和中远海能这两个公司的问题,这两个同一大行业下不同子行业公司比较对于我们理解周期股的估值和周期股买卖时点或许有些参考价值,这里稍稍做一讨论。

中远海能也就是以前的中海发展,去年以 1.2 倍的 PB 将以前连续多年亏损的干散货业务剥离卖给中远集团,又以 1 倍左右的 PB 购入中远集团的大连远洋的股权(主营油品、LNG、LPG 运输,持续盈利)。目前的主营业务主要是外贸和内贸原油运输,分别占收入的 87% 和 6%,置换后的大连远洋加上中海发展原来自有的 66 艘邮轮,总计 99 艘油轮,运力达 1400 万吨,手上订单 25 艘,运力 465 万吨,合计运力为 1870 万吨。此外,还持有 50% 股权的合营公司 CLNG,过去大概每年能贡献 1 个亿左右的盈利。

中远海能刚刚发布的业绩预告 2016 年的盈利在 18-21 亿人民币。而按照港股的估值中远海能的市值不到 190 亿港币,整体 PB 不大概就 0.6 左右,PE 在 8 倍左右,对于这样一家全球第一的油运公司,第一直觉是这可能是个有吸引力的机会,最起码相对于原来连年亏损的干散货业务来说似乎有了很大的变化。

而中远海控也就是原来的中国远洋,剥离干散货之后目前的主营业务是集装箱运输和码头营运(2016 年重组),重组后是全球第 4 大集装箱班轮公司和以吞吐量计全球第 2 大码头运营商。从 2011 年开始主营业务持续六年巨额亏损(主要是之前的干散货亏损),2016 年前三季度亏损 92 亿,其中集运版块贡献了主要的亏损,市净率 1.64 倍。

所以从经营及财务数据上来看,这两个公司的差别也是很明显的,如果在这两个公司之间进行选择,投资者的选择似乎也是很明显的。但是我们的选择或许是刚好相反的,我们舍盈利而买亏损(利益披露:($ 私募工场 ( 秃鹫一期 ) ( P000312 ) $ 持有中远海控)

这里涉及到两个概念:盈利能力和盈利,给一个公司估值要判断一个公司未来的盈利能力,我们经常把公司最近一年的盈利或者最近几年的平均盈利当成盈利能力来对待。但是如果对于一个周期性行业这样去做,是会出问题的,有时候往往会产生适得其反的效果。从上表中就可以看到置入的大连远洋的盈利波动非常大,2013/2014 年的盈利大幅亏损,然后 2015/2016 年大幅盈利,很显然我们不能将它最近一年或者最近两年的盈利当做它长远盈利能力的衡量指标(也不能用四年的平均),而这也是强周期行业估值的困难所在(大多数行业都存在周期,所以大多数行业的估值其实都存在这个问题)。进而引申出的问题是有没有什么方法可以大致保守地确定这一类周期类公司的价值?我们能否用一个经济周期或者长达十年的业绩平均之后来估计它的盈利能力,其实这样做也没有太大的意义,因为过去十年这些公司发生的变化太大,同时行业也发生了很大的变化。那我们应该如何选择这些航运公司的买卖点?

我们的做法是:如果行业的周期对于一个公司的盈利有决定性的影响,我们就要花更多的精力从行业周期的角度来考虑买卖点。而航运业显然就是这样一个行业。

以这两个公司为例。

中远海能所处的油运行业,由于过去两年低迷的油价刺激了原油进出口,导致油运行业经历了接近两年的高景气度,直至去年下半年以来,油运价格持续下滑,但是整体来说大多数远洋油运公司 2016 年都会有不错的年度盈利。而油运公司的股价持续低,对于良好的业绩无动于衷,在我们看来一定程度上体现了这样一种预期在里面:虽然过去两年的盈利很好,但是未来会很差,甚至会亏损。而且已经不只是预期,是正在发生的事情,过去半年多油运价格的持续下跌一定程度上验证了这种预期。

而我们也认为市场目前的这种担心和预期是基本合理的,油运正处在从行业周期的高点下滑的过程中,而且从未来两年行业的运力供需分析,运价的大幅下滑是一个大概率事件。但万一未来两年中国和印度(是目前的两个主要驱动因素)的原油进口大幅超预期,运价也有可能不跌,甚至大幅反弹。因为供给端的可预测性要比需求端高很多。

而干散货和集运行业目前在行业周期中所处的位置显然是与油运不一样的,我们的判断是这两个子行业在去年已经完全触底了,至于什么时候翻转还不知道。(虽然中远海控已经没有了干散货业务,但市场一定程度上还是将其当做曾经的中国远洋看待,股价与 BDI 的相关性较高)。自从金融危机之后就每况愈下,去年 BDI 指数最低跌到 300 点以下,然后可以看到好多干散货航运股的股价也跟随 BDI 指数一路下跌。部分海外的航运股估值低到了即使破产清算都可以赚钱的程度。在 BDI 指数从 300 多点涨到 1000 点的这个过程中,很多航运股的股价上涨很小,但是一旦过了 1000 点,再往上涨的过程中,股价就会有很大的变化,因为平均来说,在目前油价下,干散货船的盈亏平衡点就再 1200-1500 点左右,市场看到了希望。这也是我买中远海控的原因,如果 BDI 从 300 多涨到 1000 点的过程中,股价几乎没有变化,我们在 1000 点时买入,如果 BDI 继续涨,中远海控的股价就会涨,如果 BDI 不涨了,甚至跌回 300 点,那我认为股价也应该大概率不会跌了,因为当时的股价就是 BDI 在 300 点时的股价。

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    经常性口腔溃疡是—种反复发作的口腔粘膜疾病 , 也称复发性口疮 , 特点是反复发作 , 灼痛难忍 , 局部灼痛明显 , 严重者还会影响饮食、说话 , 对日常生活造成极大不便;可并发口臭、慢性咽炎、便秘、头痛、头晕、恶心、乏力、烦躁、发热、淋巴结肿大等全身症状。那么 , 经常口腔溃疡是什么原因呢 ? 下面作以粗浅分析 , 以便対因应对。

    口腔溃疡的发生是多种因素综合作用的结果。

    一、西医认为 :

    1、身体免疫力差。复发性口腔溃疡与免疫有着很密切的关系。有的患者免疫力缺陷;而有的患者饮食不当、偏食挑食等不良习性 , 使身体正常的免疫系统下降 , 对自身组织抗原产生免疫反应 , 引起组织的破坏而发生口腔溃疡。

    2、遗传因素。如父母双方均患有复发性口腔溃疡时 , 其子女约有 80 — 90% 患病 , 若双亲之一患此病时 , 其子女约有 50 — 60% 患病。

    3、精神因素。有的患者精神紧张、情绪波动、睡眠状况不佳的情况下发病 , 可能与植物神经功能失调有关。

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