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太空迷航事故:“太空迷航”事故何为祸首罪魁?

Alanna来自:美国 西弗吉尼亚州.West Virginia 费耶特维尔 时间:2018-10-12 05:25 坐标: 71226°

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“太空迷航”事故何为祸首罪魁?
民营企业亿美博公司创办人杨世祥发明了独步全球的数字液压技术,屡屡打破国外液压技术垄断,为不少国家重点工程和国防建设破解了高端液压控制技术难题,也包括深圳大型游乐设施“太空迷航”的液压控制难题。“太空迷航”建成投运后,一些人专美于前,对外宣传只字不提杨世祥解决了关键的数字液压控制难题的功绩;“太空迷航”运行近14个月疏于例行检修,还通过了特种设备“年度检验”,以致在2010年发生6·29六死十伤的重大事故,一些人又诿过卸责,强拉杨世祥当替罪羊。法院于2012年4月19日宣判,翌日的羊城晚报头条新闻报道不仅质疑:“太空迷航事故调查报告依然是机密?”还借一方当事人之口披露了判决内幕:“法院的宣判结果是一个政府行为”。同年8月,广东晶报发表了深度调查,披露了“太空迷航”6·29事故调查和判决中很多明显的破绽,尤其是事故的原因竟被本末倒置——
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本文曾在2012年8月发表于中国经济网和光明网博客,没有发在新浪博客上。
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鉴于主流媒体的博客网站今年纷纷撤销,此案又是一起重大冤假错案,被冤判的老发明家杨世祥5年刑期已满,5年来他一直忍辱负重,不惜燃尽风烛,忙于解除中国高端液压技术受制于人的“锁喉之痛”,其间虽有深圳公检法相关知情人士向杨世祥父子透露当年冤判内幕隐情,劝他争取重审翻案,但他自忖年事已高,一直争取时间多搞研发解决液压技术难题无暇旁骛,现将此文做些修改添补,重发于新浪博客,作为一段历史见证——
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2007年,深圳东部华侨城要打造“太空迷航”。总承包方虽有专家、博士团队,但解决不了设计方案中42个液压缸在一台计算机指挥下协调运动的难题,只得求助于发明数字液压技术的古稀老人杨世祥,靠他的全新设计破解了这个世界级液压技术难题。
2009年“太空迷航”建成投运后,一些人专美于前,对外宣传只字不提杨世祥解决了数字液压控制技术难题的功绩;2010年6月29日“太空迷航”发生6死10伤的重大事故后,又诿过卸责,强拉没有背景靠山的民企亿美博公司负责人杨世祥当替罪羊。

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杨世祥当年已74岁高龄。他发明了独步全球的数字液压技术,近40年间破解了大量高端液压控制技术难题,屡屡打破国外技术垄断,已形成系列产品,并批量应用于国防、冶金、能源、机械制造等许多重点工程和国防建设,也为“太空迷航”解决了液压控制技术难题,并提供了42个三自由度数字液压油缸。他数学、物理功底深厚,连清华、北大一些教授遇到数学难题也要向他请教。
这样为国家与国防建设屡破世界级技术难题的发明奇才,居然被重判为6·29事故的“首要罪犯”,主要证据竟是事故调查“专家组”4名大学博导级专家错误的简化计算结果。
杨世祥也请包括中科院科学家范朝来在内的多名专家对比计算过,结果同样证明“专家组”的计算错误。在开庭审理前,他将范朝来等人的计算结果提交给了初审法院,以为这些足以证明自己的设计计算无误。
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不成想,法院非但拒不采信杨世祥提供的范朝来等人计算结果的证据,反而将原定的公开开庭审理匆忙改为不公开开庭审理,并根据“专家组”错误计算的“调查结果”,认定杨世祥“设计计算错误”,“亿美博公司应对实际使用中的中导柱的设计缺陷负责”,“杨世祥应承担刑事责任”。

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这一判决令人格外震惊,闻知内情者无不痛心疾首!因为它会严重阻碍数字液压技术产业化推广,进而影响我国“大力发展高端装备制造产业”、“促进传统产业改造升级”的目标实现,并影响亿美博参与的重大国防和工程项目研发……
“太空迷航”事故的真正原因是东部华侨城明知须加强日常检查维护,但为追求营运利润,对持续运转近14个月的“太空迷航”一直疏于检修,以致中导柱一根M16螺栓断裂锈蚀过半都未发现。
即便问题如此严重,“太空迷航”竟还通过了中国特种设备检测研究院负责的“年度检验”,酿成了“年检”两个月后的6·29伤亡事故……
蹊跷诡异的是,明明是总承包方擅自修改了杨世祥的设计,又交由其它两个厂家加工制造了“太空迷航”设施“实际使用”并造成6·29事故的中导柱与M16螺栓,法院判决却没有提及或认定它们是否负有任何责任。
广东《晶报》2012年6月28日的深度调查报道《致命的螺栓:谁让“太空”“迷航”》除了点出上述问题,还披露了“太空迷航”6·29事故调查和判决中很多明显的破绽,尤其是事故的原因竟被本末倒置!
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简言之,“太空迷航”6·29事故调查就是如此荒唐——事故的肇因由“致命的螺栓”变成了“致命的设计计算”,“专家组”错误的简化计算结果反而成了宣判老发明家“有罪”的首要“证据”!杨世祥要替他人、它厂及用户与“年检”的疏失过错承担5年刑期的罪责,岂不是天大的冤枉?!
例如,据《晶报》深度调查报道,提起上诉的东部华侨城当事人及律师依旧认为:事故“是设计阶段的计算失误决定的”,“与东部华侨城方面的日常维护没有因果关系”。其理由是“拆卸检查后重装一根中导柱就需5-8小时,12根中导柱需60-96小时,而‘太空迷航’一周运行时间才不到40小时”。
杨世祥认为,这一说法不仅不符合拆检中导柱相当简便的基本事实,也恰恰证明他们是嫌拆卸检查中导柱费时费事影响运营收入,才会忽视游客安全而疏于例行检修,以致酿成6·29伤亡事故的。
事实是亿美博为方便检修,已提供了平台检修支架,检查和更换一根中导柱里的M16螺栓不超过2个小时,拆检12根中导柱顶多用24小时……
晶报记者黎勇采访的“事故专家组”专家丁凡的说辞更是欲盖弥彰:“按照国家标准或行业标准,应该用直径22毫米以上的螺栓,但它的中导柱用了16毫米的螺栓。”
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对专家上述辩解,杨世祥嗤之以鼻:国家对各种规格的钢结构螺栓根本没有选用标准,只有制造标准(GB/T1231-91),规定制造厂对螺栓只“进行拉力试验”,或“根据用户要求”“增加常温冲击韧性试验”。杨世祥是根据国标10.9级螺栓“拉力载荷”计算抗拉强度足够后才选用直径16毫米螺栓的。
杨世祥的设计可承受18.5吨拉力;专家组却简化掉法兰盘,只以一根螺栓单独承受的剪力和弯矩计算,使受力减为1.45吨(见下图),计算结果与杨世祥、范朝来等人的计算强度相差近11倍!
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中科院范朝来和清华大学林锋等多名教授对两图计算后认为,专家组简化模型计算“显然是十分错误的,只有螺栓彻底松动,法兰盘不起作用才会出现(专家组)这种计算结果”,“正常结构设计是不该使螺栓受剪力的”。连总装院专家李利都计算认定,“只要配合止口不脱离,螺栓依然不会受力,剪力及弯矩仍可以由止口处承担”。
按照常识,受力都是由整体结构分担的,分解计算有失偏颇。专家组有意简化计算,显然有悖常识和实际受力情况。
这就好比将13根筷子承担的折弯力简化成由1根筷子承受,或是视若人的脑袋靠颈椎独支足矣而无需肌腱等组织和皮肤护持一样没有道理,还硬说杨世祥的设计安全系数不够。
真正的肇因不能排除是个别螺栓有材质缺陷,如气泡、夹渣或发裂。对此,唯一的防范措施就是加强例行检查维修。若是按时检查发现并及时换掉有事故隐患的螺栓,就能防患于未然。
而东部华侨城当事人坚称“事故是设计阶段的计算失误决定的,与日常维护没有因果关系”。
杨世祥认为,“太空迷航”每天运转三四十次,连续运转14个月,相当于飞机起降上万次。若对飞机长期疏于检修维护,飞行危险隐患之大可想而知!就好比买了汽车只顾多拉快跑赚钱从不检修,待到车轱辘螺丝松动出了车祸,不去追究汽车用户保养维护不力的责任,却强拉汽车设计者入罪,世上能有这种道理吗?
法院判案讲求以事实为依据。但法官不懂技术,判案的重要事实依据之一就是事故“专家组”的调查计算结论。
但法院将杨世祥提供的不同计算结果拒之门外,仅采信“专家组”错误的计算结果作为“事实”依据,这样的判决岂不是错上加错?难怪初审法院一收到杨世祥提供的证据,就匆匆将公开开庭审理改为不让媒体和公众知晓事故“调查”真相的不公开开庭审理。
更难怪和尤其值得注意的是,宣判翌日的羊城晚报头条新闻报道不仅对法庭不公开审理和“太空迷航事故调查报告依然是机密?”表示“质疑”,法官段晖还以通讯员身份署名参与撰写这条新闻报道,借一方当事人之口披露了判决内幕:“法院的宣判结果是一个政府行为”!(见截图)
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法官在媒体报道中如此预设伏笔,表明他良心未泯,既可推脱他在“政府行为”的“强项令”下不得不错判的责任,也可避免日后案情真相大白一旦平反之日自己也可能成为替罪羊。
尽管我国《宪法》第125条规定:”人民法院审理案件,除法律规定的特别情况外,一律公开进行。”第126条规定:“人民法院依照法律规定独立行使审判权,不受行政机关、社会团体和个人的干涉。”对此,《刑事诉讼法》第5条也有同样规定,但要真正落实到位又谈何容易?!
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亿美博高管被拖进6·29事故一案后,公司经营举步维艰。法院宣判之前,杨世祥住院还一度病危;他被冤判5年徒刑后,杨家为保住杨世祥的性命与深圳方面“交换条件”,不仅放弃了本可上诉(也可撤诉)的合法权利,也使得冤情更难雪洗。
这起冤案以深圳“政府行为”的干预为依据,以法律为幌子宣判,开创了用“专家组”错误的简化计算结果构陷发明家的恶劣先例,严重阻碍和危害了我国数字液压产业乃至高端装备制造业的发展。
杨世祥被判刑的前一个月,温家宝总理在政府工作报告中提出“大力发展高端装备制造产业”、“促进传统产业改造升级”的目标。
液压产业犹如支撑各国装备制造业的“脊梁骨”。我国液压产业落后,高端液压件大部分依赖进口,高端装备制造业何以“挺起脊梁”做强?!

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尽管国家已将液压列为重点发展产业,连年发布液压攻关课题,各地也争相打造液压基地,先后投资数百亿元,以举国之力攻关研发,但迟迟难以祛除国外高端液压技术垄断的“锁喉之痛”。
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例如,“专家组”专家丁凡所在的流体动力与机电系统国家重点实验室5年获得科研经费近8亿元,却拿不出能解“锁喉之痛”的高端液压发明。一家大企业聘请数百名国内外专家研发液压控制系统,几年投资数亿元“颗粒无收”;数十个单位和专家组成研发平台要攻克8大液压核心难题,至今未闻超越国外水平的重大液压发明问世……

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相比之下,杨世祥发明的数字液压技术早已世界领先,超前超量破解了举国之力攻而不克的液压技术难题,产品控制性能也超越结构复杂、价格昂贵的国外高端液压系统,不仅能祛除我国高端液压技术受制于人的“锁喉之痛”,国家也无需耗费大量时间和人力、财力另行攻关,可使传统机械装备“换心”般焕发活力,大大提高技术性能,增加竞争力。
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大型央企东电公司就采用了杨世祥远比国外知名公司更为简单优化的设计方案(见下图),将民营企业亿美博公司的数字液压产品用于溪洛渡电站,并率先投入运行,一举将国外权威公司的液压系统淘汰出局。

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东电专家权君宗认为:“杨世祥的技术在世界上绝对是独占鳌头的。这样世界领先的技术再不产业化推广是国家的巨大损失!”
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闻知杨世祥被判刑,媒体忌惮他是“刑事罪犯”,放弃报道宣传独步全球的中国数字液压技术,连求助于杨世祥的工程设计单位也闻讯却步,计划上马的国家重点工程无疾而终……
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国务院参事室石定环参事曾给深圳有关部门打电话,告诫他们不能这样对待为国家做出重大贡献的这位老专家。
2013年2月,他还给深圳市委写信指出,杨世祥发明的数字液压技术“为国家在高技术领域突破国外封锁和限制”“做出了难能可贵的贡献”,“然而这场不公正的事件及其判决,使杨世祥同志当了真正应受到法律制裁的替罪羊,蒙受不白之冤,应依法予以彻底纠正”。

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古人尚知“不以一眚掩大德”,我国刑法、监狱法尚且规定,犯罪分子有发明创造等“重大立功表现”的“应当减刑”,“有重大立功表现的,可以减轻或者免除处罚”,而杨世祥为国家建设屡破难题,屡建奇功,反获“强加之罪”,非但不能获得减刑或免除处罚,还要监外“执行社区矫正”5年,并禁止出境。
这样的“国宝级”发明奇才遭人构陷,只求忍辱负重换取时间和空间,以残年余力多解决一些重大工程和军方急切求助的各种液压控制难题,并想推动数字液压产业化发展,不惜燃尽风烛。与他相比,深圳一些人在6·29事故后为求自保卸责而不惜嫁祸于他,岂不是更显无耻卑劣?
首度创新的任何大型设备都难免有风险,运行不可能万无一失,比如高铁。
但新设备出现事故会有多重原因,对事故肇因的认定应有科学态度,例如,检验设计计算对错最好是通过模拟实验。因为权威专家的计算也难免出错。何况,仅采信一方的计算结果而武断否定另一方的计算结果有失公允,以“设计计算错误”为名嫁祸于人更不可取。倘若社会没有科学宽容的创新环境,谁还敢搞创新发明呢?
无论“太空迷航”的事故根源是否没有“按照国家标准或行业标准”使用“16毫米的螺栓”才会断裂,还是用户运行14个月疏于例行检修,特种设备“年度检验”合格也存在走过场的问题,抑或是杨世祥设计计算错误,还是总承包方又擅自修改了杨世祥的设计,并将中导柱和M16螺栓的选材和制造都另交其它两家厂商所致,“法院的宣判结果是一个政府行为”是否缘于相关官员为逃避“安全事故行政责任”自保乌纱的“强项令”,仅读读晶报当年这篇深度调查报道,就可对其中的一些是非曲直管窥一斑——

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